當前市場環境下，客戶對于貨運效率的要求不斷提高，對合規的輕量化卡車的需求越來越大。卡車輕量化能夠合規裝載更多的貨物，讓客戶的運輸效率更高;同時，車輛自重減少后，車輛的燃油經濟性將大幅度提升。商用車輕量化發展已成為大勢所趨，作為商用車輕量化專家，福田汽車一直致力于商用車輕量化研發與生產，并制定了“縱向深入，橫向拓展”的輕量化開發思路。

　　未雨綢繆 堅定輕量化路線

　　面對日趨嚴苛的排放法規以及不斷增長的運營成本，早在五年前，福田汽車便和戴姆勒、康明斯等國際巨頭聯手，率先于國內提出超級卡車理念，寄希望于通過綠色環保、高效節能、安全智能的生態系統，最終實現整車油耗降低30%，碳排放減少30%，貨運效率提升70%的目標。

　　

 

　　為此，福田汽車鏈合國內外優質供應商及北汽內部技術資源，組建福田商用車輕量化技術聯盟，共同推動商用車輕量化技術開發應用?；谳p量化發展理念，福田汽車針對國內商用車應用場景和可行性分析，著重從新結構、新材料、新工藝入手，全面鋪開整車輕量化技術路線。

　　在結構優化方面，福田汽車廣泛采用衍生式設計，通過計算機云平臺利用AI進行幾何模型深度學習、運算分析，通過產品邊界設計，自動衍生出多種設計方案，在滿足產品性能要求下協助設計人員推演和設計出結構最合理、用料最少的多方案產品，生成最優設計方案，并利用設計事物的全新視角和方式，從過去收斂式思維設計模式改變為發散式思維設計，大大降低開發成本和開發時間。

　　

 

　　而在材料選擇上，福田汽車大量應用高強度鋼、鋁鎂合金、低密度非金屬等復合材料，在確?？煽啃缘耐瑫r，提升產品性能，且降重效果明顯。

　　

 

　　為配合新材料的應用，福田汽車創新生產工藝，采用700L高強鋼輥壓車架、1500MPa車身熱成型應用、半固態壓鑄鋁技術等生產制造工藝，并通過DOE試驗策劃設計保證產品得到充分的驗證。最終，經過獨立耐久試驗與可靠性增長試驗保證輕量化產品具有良好的可靠耐久性能。

　　輕量化應用 為創造效益而生

　　從福田汽車輕量化發展歷程中不難發現，無論是新材料、新技術的使用，還是新工藝的應用，福田汽車輕量化研發應用之路始終將品質置于首位，為用戶打造最值得信賴的高收益產品。

　　以福田歐馬可為例，車輛采用鋁合金車架、鋁合金傳動軸等新材料，使得車輛較同等動力降重20%，在制造工藝上，歐馬可產品的車身懸置、板簧支架、發動機支架等采用精鑄件結構，提升強度，重量大大降低。此外，歐馬可還采用鏤空前橋、耐高壓成型中冷器進氣管、過冷式冷凝器、非貫通式轉向器、旋壓式輪輞、真空胎等輕量化技術，降低車輛重量。

　　

 

　　福田奧鈴大黃蜂則采用了32項降重技術，計算機輔助設計仿真分析，以此來實現整車的輕量化設計。奧鈴大黃蜂不僅擁有高強度鋼鋁鎂合金底盤，還有高強度鋼板打造的后橋、鋁合金輪轂、后防護、儲氣筒、鋁鎂合金方向盤、700L高強度鋼車架……輕量化的設計使得奧鈴大黃蜂成為行業內同級最輕的中卡。車輛整體減重20%，助力用戶輕松多拉1000斤。

　　

 

　　值得一提的是，福田戴姆勒推出歐曼GTL輕盈版，整車大幅提高輕量化材質應用比例，自重僅8噸。采用德國技術8mm高強度車架，加寬加長高強度板簧，搭配加強型90鞍座，車輛自重更輕，承載力更強，輕量化設計保證車輛的性能，實現安全減重多拉貨，增加卡友收益。

　　

 

　　根據福田汽車此前規劃，其中卡產品較競品輕500kg，輕卡產品預計降重500kg，提升用戶年收益1萬;重卡產品預計降重700kg，提升用戶年收益3萬。而不遠的將來，隨著福田汽車輕量化進程的不斷推進，環保、可靠、高收益的商用車產品將成為用戶購車的首選。

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