站在年中的節點上,復盤2021上半年的汽車行業,離不開“跨界造車”這個詞。新一輪的技術變革,正在動搖著傳統汽車行業的百年游戲規則。開年至今,華為、小米、魅族,手機廠商先后宣告進軍汽車行業,阿里巴巴、百度、360等互聯網大廠關于造車的實際動作也很多,甚至有網友調侃道“造車的企業那么多,路都不夠用了。”

　　名企入局造車,伴隨而至的還有對其造車原因的猜疑:企業跨界,是真的要造車還是“醉翁之意不在酒”,為了謀取其他的利益?

　　其實,“跨界造車”并非新鮮事兒。早年,一些地產、家電等企業弄潮兒們紛紛入局汽車行業,高峰時曾出現300+家造車新勢力。但經過幾輪的優勝劣汰,大部分企業“死”在資金和量產的路上,僅有少數像寶能等新勢力站穩腳跟。在今天的造車2.0下,存活下來的參與者們似乎更清楚自己的來路和去向。

　　打破偏見 造車駛入正軌

　　一涉及到跨界,最容易出現認知偏見。質疑者認為,股票、房地產、汽車,各自都有自己的一套系統論,不是簡簡單單從一個市場就可以迅速跨界到另一個市場。“房企跨界無非是跑馬圈地”“資本家的金錢游戲,認真你就輸了”“房企怎么可能造出好的汽車”......從寶能汽車誕生之日起,這些否定的聲音一直就沒消停過。

　　但是,誰又能想到,一路被diss的寶能汽車,已經穩扎穩打4年了,造車事業駛入正軌,還獲得了廣州開發區國企戰投120億元,雙方將建立集制造、研發、運營一體的寶能汽車新能源總部基地,打造具備國際競爭力的全球一流新能源汽車集團。

　　寶能在造車這件事情上則非常謹慎務實。2017年3月,寶能汽車成立;同年12月,寶能戰略投資觀致汽車,成為其正式進入新能源汽車領域的標志性事件。

　　2018年5月,寶能成立廣州研究院,主要為寶能汽車開發“高端新能源汽車”產品;而后,聚創新能源和臻宇新能源成立,聚焦于核心動力電池和動力總成的研發和生產,兩者的成立是后續寶能汽車量產的堅實后盾。

　　在工廠方面,寶能在2017-2018年,拿下了廣州、昆山、常熟、西安、昆明、貴陽等七個新能源汽車生產基地,同步規劃建設四大平臺,總投資高達1240億元。

　　2020年11月,寶能汽車集團西安基地綠色智慧工廠宣布正式建成投產,自主研發的新能源xEV平臺首車暨寶能增程式電動汽車(REV)也于當日下線。寶能汽車西安基地綠色智慧工廠定位比肩國際一流工廠的高端智能制造基地,以行業頂尖的技術為整個行業乃至消費者破除了信任危機,同時也為寶能積累了自身的公信力。

　　2020年末,為提升寶能汽車集團的整體市場競爭力,進一步加強軟件產品的研發、交付、運營能力,寶能汽車集團決定將原隸屬于深圳研發總院的汽車軟件開發部門正式獨立成立公司——前海七劍科技(深圳)有限公司。前海七劍業務聚焦于車規級芯片、智能汽車架構、車云一體化操作系統、自動駕駛、智能座艙、車輛控制、車聯網控制和車聯網服務平臺等領域,助力寶能構建“整車+零部件+出行服務”的全產業鏈布局。

　　從戰略投資觀致汽車,到建立七大汽車生產基地;從打造國內外頂尖團隊的寶能汽車研究院,到正式成立前海七劍,寶能一步一腳印行穩致遠,造車的投入與產出有目共睹。

　　左手做技術 右手抓創新

　　造車到底有多難?按照目前多家汽車制造商給出的數據,一輛成品轎車所包含的總部件數量大約在5萬個,這些零部件種類繁雜。一輛汽車的設計到批量生產大概需要的時間在5-7年甚至更長時間,所以想要進軍汽車這一行需要極大的成本,風險也是相當之大。

　　然而,時間會篩選出靠譜的造車者。

　　畢業于華南理工大學的姚振華,大學時候的專業之一便是工業管理工程專業,造車是他一直以來的夢想。寶能成立29年來,旗下多個業務板塊都與汽車高度相關,可以與汽車制造形成協同效應。換而言之,寶能早已布局了比較完整的汽車上下游產業鏈,入局整車制造行業是自然而然的事情。

　　拿著一手好牌的寶能,比沒有一上來就高舉高打,奔著上市而去,而是發力于技術攻堅以及創新研發。

　　在技術上,寶能汽車研究院整合了全球優質資源和人才資源,規劃形成“1+N”研發布局,包括中國研究總院及分院、德國工程中心、美國前瞻技術中心、日本電池和新能源研發中心和意大利造型中心等,在深圳建立全球整車造型設計中心,并且在動力電池、三電系統、發動機和變速器等核心領域深度布局。

　　在創新領域,寶能在5G、區塊鏈、大數據、云計算等前沿技術領域皆有所涉足。寶能汽車還與德國博世、ABB、日本BST、華為、美的等全球知名企業在核心零部件、智能駕駛、智能研發、智慧園區、新能源、新材料等領域展開合作。

　　作為新能源汽車的“心臟”,寶能旗下聚創新能源自主研發的首批電芯、模組、電池包系列產品通過國家質量檢測中心試驗檢測,并獲得正式認證報告。5月10日,寶能集團官方發布信息消息稱,繼單日授權32件專利后,其旗下動力電池板塊聚創新能源專利申請再創新高,單月專利申請量破百。目前,2021年累計授權專利77件,其中發明18件、實用新型59件,具備國際領先性。造車的每一個環節,寶能都在認真以待。

　　2020年7月,寶能入主觀致以來推出的首款車型——方舟級SUV觀致7首發亮相,打破了外界對觀致汽車“產品荒”的誤解。同時,寶能汽車也在積極推進直營店計劃,覆蓋全國主要市場,進一步解決觀致汽車渠道少的難題。

　　今年年初以來,寶能汽車更是好消息不斷。據官方渠道公布,寶能全新豪華汽車品牌BAO的首款純電動SUV將于年內發布,今后五年還有至少16款新車型,包括SUV、轎車、MPV、跑車等多種車身型式,逐步覆蓋高端電動車細分市場。首款車型(內部代號GX16)定位為純電動中級SUV,基于寶能自研全新大型純電動平臺開發,預計續航里程將能達到700km-800km,直接對標蔚來、特斯拉的同級別產品。該車型已于2021年初完成了冬季測試,目前正在進行高原及夏季測試。

　　守正篤實,久久為功。相比于其他高開低走的造車新勢力,寶能汽車的每一步都穩扎穩打,用實力說話。在政策持續不斷的利好之下,寶能汽車仍然有著很大的機會。

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