近日,廣州開發區國企120億投資寶能新能源汽車集團有限公司(以下簡稱“寶能新能源”),成為了最新的造車新勢力大規模融資的案例。

　　蔚來曾經在2019年引入合肥市政府投資,自此進入了發展的快車道。對于寶能新能源來說,引入廣州市開發區同樣具備里程碑的意義,這標志著寶能新能源在技術研發、制造體系、用戶服務的儲備,得到了來自中國一線城市政府投資的認可。

　　寶能新能源為何能夠吸引廣州開發區?接近廣州開發區的人士向記者透露,這首先來自寶能的自主研發技術。與其他造車新勢力的采購整合快速推出產品的路線不同,寶能汽車在造車方面一直都是重資產運作,雖然投入更大,見效時間稍長一些,但能夠走得更長遠,因為汽車市場的競爭,最終是研發能力的競爭。再疊加制造能力以及營銷、用戶服務能力,寶能已經投資千億元布局,體系構建完畢,高端品牌的首款車型已經進入了“臨門一腳”的狀態。

　　組建國際一流技術團隊,技術研發已碩果累累

　　在大多數車企都選擇與頭部電池企業合作時,寶能積極組建國際化團隊,完全自主研發全新的動力電池技術,旗下聚創新能源致力于打造成為寶能集團旗下世界級動力電池“智造”工廠,保證核心的技術以及核心供應鏈全部掌握在自己手中。聚創新能源大幅降低零部件及制造成本,其自主研發軟包電池技術(LBP)在行業內實現技術突破,將軟包電池集成效率從30%—40%提升至50%—60%。

　　在去年8月時,聚創新能源就憑借單月動力電池專利申請數躋身前十,以47件排名位列行業第六,僅次于LG化學、國家電網、豐田、寧德時代和比亞迪。其自主研發的動力電池也運用于寶能汽車最新自研高端品牌電動汽車(內部代號GX16)。

　　在電動車技術方面,寶能自主研發,組建國際一流的技術團隊,開發出了新能源xEV平臺,并于去年在北京車展發布。該平臺具備全球領先水平,也具備高度可延展性,可支持純電動、插電式混合動力、增程式電動等多種動力形式,基于該平臺打造的首款車型暨增程式電動iREV車型,已于去年11月在寶能汽車集團西安基地成功下線。增程式iREV 車型的優勢在于采用了高倍功率型電池,成本較低,產品具有較高的性價比且在享受電動車駕駛體驗的同時解決里程焦慮,適合中高端消費者。

　　2021年8月,寶能旗下觀致汽車將推出首款搭載寶能新能源汽車集團iREV核心技術的產品——觀致REV3,該產品搭載了完全自主研發的高功率鋰離子電池與高效整車驅動系統、高效動力增程器,整車在成本、性能和使用便利性上達到了優秀的整體平衡,尤其具備超低的油耗優勢(在城市工況下表現尤為突出),NEDC綜合油耗僅為3.8L/100km。今年9月將推出首款iREV SUV產品——觀致REV5,進一步強化iREV車型。

　　在智能網聯技術方面,寶能還是選擇自主研發。眾所周知,在新能源領域除了車輛本身以外,軟件定義汽車的趨勢也在不斷顯現,智能化將是未來新能源汽車發展的重要支撐。對此,寶能汽車同樣擁有完善布局,在深圳成立了前海七劍科技(深圳)有限公司,其在智能化以及自動駕駛領域都取得了不俗的成績。除了高精尖的產業布局以外,在基礎零部件方面寶能汽車集團同樣擁有著成熟的汽車產業鏈布局,如生產汽車變速器零部件及總成的韶能股份、專業生產汽車精密鍛件中炬高新、負責汽車玻璃業務的南玻集團等等,共同構成了寶能完善的零部件研發體系。

　　全球最先進生產線:法國總統座駕源自寶能

　　在120億投資的戰略合作下,寶能汽車總部將落戶廣州開發區,憑借自身全面的產業布局,必將助力廣州市2025年“萬億制造”世界產業集群基地的建成。寶能集團董事長姚振華說:“寶能進軍汽車產業,是經過深思熟慮的戰略行動,一經啟動就會堅定不移、真抓實干,打造具有強大國際競爭力和影響力的民族汽車品牌。此次簽約對于寶能汽車來說,無疑是在邁向世界一流汽車品牌的道路上,走出的又一堅實步伐。”

　　寶能汽車深圳基地擁有全球最先進的汽車生產線,具有全球領先的生產能力,并有綠色和智能化加持,制造功底深厚?？偼顿Y約為10億元的焊裝車間,在生產過程中,所有零件或分總成可通過滾床滑撬、往復桿、EMS、機器人、AGV(自動引導車)等搬運設備,在不同工位之間的轉運,使用視覺引導系統實現零件的高精度抓取或投放。高度信息智能化已經融入該基地沖壓、焊裝、噴漆、總裝四個車間,能確保交付的每一輛車都具有良好的品質。該基地是DS9的全球唯一生產基地,代表著法式豪華的DS汽車品牌更是歷任法國總統座駕。此外,該基地后續也將承擔寶能汽車全新高端品牌首款車型GX16的量產任務。而廣州基地建設完成后,同樣先進的生產基地可以承擔更多純電動車型的生產。

　　直營店覆蓋最廣車企之一,營銷持續發力

　　在深化汽車全產業鏈布局的同時,寶能汽車大力推進銷售網絡,成為國內廠家直營店覆蓋最廣的車企之一。300天相較于百年汽車行業而言,極其短促。但是寶能汽車卻能在不到一年的時間內,建立了覆蓋最廣的直營店網絡。

　　直營店模式來自于特斯拉,也被絕大多數造車新勢力采用。直營店由品牌直接管理能夠與消費者直接面對面溝通,品牌專業性和服務品質也會更有保證。當消費者在購車、用車以及日常維護中有問題和意見,都可以直接快速地反饋到總部,反推優化銷售政策和福利,相對傳統4S店模式效率更高。

　　此外,寶能布局了出行及后市場服務,與直營店體系共同構成了對用車場景的全覆蓋。寶能旗下聯動云集團,以租車為戰略先行,主營業務涵蓋汽車租賃、融資租賃、汽車銷售、車后服(美容維保連鎖)、二手車等,已進駐全國300多個城市,用車網點超過3萬個,投入運營8萬余臺高品質轎車和SUV,為超3500萬用戶提供了便捷、安全、高品質的租車服務體驗,確保用戶能夠隨時隨地,輕松用車。聯動云的網點的用車,與寶能汽車銷售有限公司的直營店網絡相結合,可覆蓋全區域的全用車場景,相互導流,為用戶提供更全面的服務。

　　日前,原東風雷諾副總裁兼市場銷售部部長洪浩已加盟寶能,擔任集團副總裁,分管集團旗下營銷事業部,向常務副總裁管宇匯報。這是繼今年2月原吉利控股集團副總裁、采購公司總經理管宇加盟寶能汽車負責全面經營管理工作,并擔任集團常務副總裁之后,寶能汽車迎來的又一名營銷高管。

　　洪浩曾經在車企打拼20年,營銷經驗豐富。從2003年開始,便先后擔任了東風日產乘用車公司銷售部副部長、售后服務部副部長、東風日產乘用車市場銷售總部南區營銷部部長等眾多頭銜。2018年10月,洪浩出任東風雷諾汽車副總裁兼市場銷售部部長,負責東風雷諾的市場營銷、銷售、售后、渠道管理、體系建設等領域工作。

　　寶能汽車集團相關負責人表示,洪浩將負責觀致品牌以及寶能將于今年內推出的高端新能源品牌(定位高于觀致)的營銷工作,其在市場營銷方面豐富的實戰管理經驗,將有助于公司品牌、市場、銷售、渠道管理等領域工作更進一步。

　　新能源車型流程繁雜 寶能已臨門一腳

　　一款新能源車型研發出來,要經歷很多流程,很多困難。傳統的造車流程,要從造型數字模型,到油泥模型,再到工程數字模式,再到工程樣車,整車及零部件的性能與耐久性測試,小批量試生產,直到最終的量產上市,流程已經非常復雜,而新能源車型是更是要增加電池安全等測試,如今智能化車型還需要靠呂軟硬件的匹配等等,通常需要3-4年才能造出一款質量值得信賴的車型。

　　而寶能進入汽車行業,正好到了第四個年頭,在已經有觀致5S、觀致7等多款燃油車成功量產的經驗下,寶能新能源旗下BAO品牌首款純電動SUV(內部代號GX16)在今年2月份已經結束冬測,目前進入到夏季測試和高原策劃環節中。自主研發的技術有了,強大的生產體系能力具備了,最廣泛的直營店體系服務也搭建完畢,GX16同樣步入了量產的倒計時環節,而廣州開發區此時的加持,將見證寶能新能源汽車事業的“臨門一腳”。

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