業內人士分析稱，鋰相關電池材料價格的持續上漲，一方面是由于下游新能源電動車動力電池旺盛的需求所帶動;另一方面也是受制于目前緊張的鋰材料供求關系。

　　根據中汽協最新統計數據，今年1-4月國內新能源車累計銷量73.2萬輛，同比大增249.2%，由此帶動動力電池裝機量同比大增約241%;另來自SNE Research統計的數據顯示，海外市場一季度動力電池裝機同比增長96%。

　　未來5年，隨著新能源汽車數量的持續高速增長，相關機構估算，預計2025年全球新能源汽車滲透率有望達到20%，其銷量將超1800萬輛。同時考慮儲能、3C消費電子以及傳統工業等其他碳酸鋰應用場景，預計2025年全球碳酸鋰需求量將達124萬噸，是2020年的3.6倍。

　　一方面是原材料需求量的不斷地攀升，另一方面則是來自供給端的供應不足。據悉，目前澳大利亞、智利、阿根廷等國為全球主要的鋰礦出口國，但在過去的一年里，因新冠肺炎疫情影響，包括SQM、Livent等鋰礦巨頭擴產計劃卻有所放緩。而在過去的一周里，受到疫情加重影響，作為全球主要鋰礦出口國之一的智利宣布將自第二季度起采取更為嚴格的防疫措施，這也導致業內對于動力電池原材料供應緊張的擔憂已進一步加劇。

　　(圖片來自網絡，僅供參考)

　　在業界看來，由于供需不平衡，鋰材料價格在未來還可能繼續上揚，新欏鋰電近期發布鋰電池主要材料價格，三元材料，磷酸鐵鋰，三元前驅體，電解鈷，硫酸鈷，等新能源鋰電池原材料有不同成都的上浮，上浮約0.6%，甚至再創新高。在近日召開的“新能源電池材料前沿技術與智能制造高峰論壇”上，中國有色金屬工業協會鈷業分會秘書長徐愛東指出，本輪鋰行業需求周期強勁，但受限于全球供給側鋰資源和鋰冶煉相互不匹配，鋰價維持高位的時間有望超預期。今年下半年，電池級碳酸鋰價格有望上漲至10-12萬/噸，3年內鋰價中樞預計9-10萬/噸。

　　據恩捷股份調查數據顯示，新能源鋰電池行業滿負荷，繼續會滿負荷運行，行業供不應求將繼續持續發展2-3年，5月7日再次通過回購專用證券賬戶，以集中競價交易方式實施回購專用證券賬戶，以集中競價交易的方式實施回購公司股份，回購數量為37.89元/股，占公司截至5月7日總股本的0.04%，最高成交價為131.823元/股。此次的股份回購，我們也不難看出，恩捷股份正在向新能源鋰電池領域加碼，新能源鋰電池會持續占有較大市場。

　　目前國內騎手痛點

　　根據業內人士維騎動力創始人兼總經理楊國富透露，新能源鋰電池仍然具有較強的市場競爭力，維騎動力持續深耕新能源鋰電池行業，創新發展蓄力動力電池。新能源鋰電池低耗能，續航能力持久，充電安全，鋰電池作為新能源行業的中堅力量，會持續在新能源電池領域釋放源源動力。與此同時，眾多業內人士，在新能源電池的賽道上另辟蹊徑，開發其他能源材料進軍新能源電池市場，例如行業巨頭寧德時代，目前針對鈉離子電池的布局，新興的原材料要進入市場需要一段融入時期。行業中鋰離子材料價格持續走高，反觀鋰離子原材料的供需側以及市場鋰電池需求側，鋰離子電池仍然是新能源電池行業的寵兒。

　　維騎動力創始人楊國富

　　維騎動力深耕新能源鋰電池十余年，以領先的技術、運營、管理優勢，迅速布局線上線下新能源電動車智能服務后市場，與江西省萍鄉市市政府、福建省龍巖市市政府簽約合作，投資打造維騎動力鋰電池產業園，江西萍鄉、福建龍巖、東莞清溪三大鋰電池產業園投產面積超20萬平方米。維騎動力高端智能鋰電池租賃業務目前已覆蓋全國18個省、43個城市，合作加盟運營商、經銷商近2000家。平臺用戶量已超過12萬，用戶群體覆蓋叮咚買菜、美團、餓了嗎、城市環衛、京東快遞、天貓快遞、UU跑腿、閃送、順豐快遞和四通一達等。據了解，2021年維騎動力預計再投入8萬組鋰進入市場服務于騎手用戶，解決新能源鋰電池行業市場需求側現狀，以達到鋰電池供需平衡，助力解決快遞物流行業“快遞最后一公里”的問題。

　　維騎動力平臺SAAS綠芯實時電池監控

　　維騎動力創始人楊國富提出，維騎動力首抓產業鏈供給側，著力于解決騎手用戶端核心問題，電動車電池供需不平衡。據統計，全國仍有70%-80%的騎手使用鉛酸電池，實現鋰電池的全面普及和市場覆蓋是維騎動力首要目標。

　　電商的快速發展帶動了物流行業的發展，毋庸置疑，騎手在快遞物流業中擔任重要角色。然而，電池的電量、續航、充電安全等問題，成為眾多騎手的困擾。電動車電池電量決定騎手日送單量，從而，直接影響騎手工作銷量與業績。維騎動力觸及行業痛點，致力于為全國騎手用戶提供全方位一站式智能出行服務。

　　鋰電池原材料成本逐漸攀高，導致鋰電池單價偏高，電動車騎手在選擇購買電池時，傾向于選擇傳統鉛酸電池，而無緣新能源鋰電池。因價格而被“擋在門外”，成為鋰電池推向市場的阻力?維騎動力迅速布局新能源鋰電池租賃市場，騎手用戶可在平臺上一鍵注冊，租用鋰電池，打破鋰電池“價格僵局”，越來越多的騎手用戶使用維騎動力平臺租用鋰電池。

　　維騎動力自主研發生產鋰電池有9種型號，滿足騎手用戶對電池型號增量需求。一組電池足夠行駛一天里程數，車+電一天的費用不到10塊錢，一個月不到300塊，維騎動力“租電”模式迅速吸納一批忠實騎手用戶。維騎動力平臺擁有自主研發SAAS管理系統，從電池生產到投入市場騎手租用，各個環節實時監測，更智能，更安全，充電更安全，過充提醒，電池在使用壽命之內做到電池回收，將電動車事故率降到最低。

　　維騎動力部分合作伙伴

　　未來，新能源電池領域依舊富有發展潛力，未來五到十年是改變電動車出行的關鍵期，安全是大家最關心的話題，智能出行是電動車發展趨勢，電池是為智能出行提供蓄能的有利保障，解決電池核心問題，是每一個新能源領域企業首要解決的問題。

　　據維騎動力核心技術人員透露，維騎動力基于平臺大數據運營優勢，平臺智能管理SAAS系統不斷優化迭代，提升自身核心優勢，提升科技創新能力，創造更有競爭力的鋰電池產品，打造數字化全方位智能出行服務平臺，推動新能源鋰電池行業的健康可持續發展。維騎動力打開“租電模式”市場后，急需解決的是租電后市場，未來維騎動力會有哪些舉措，我們拭目以待。

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