據了解，重型柴油車等移動源是北京市空氣污染的主要原因之一。房山是京冀交界地，為了守好京西南這座大門，春節前，房山生態環境局對排放超標車輛“嚴防死守”，在全區6個進京口和綜合檢查站中，針對興禮檢查站、琉璃河檢查站以及長陽治超站3個重點進京口實行24小時全天候執法監管，其他進京口實行24小時機動執法，對進京車輛進行“全方位體檢”，對“帶病”的車輛嚴查嚴控。

“對于排放超標車輛，我們會對河北相關地區致函，要求屬地部門加大對機動車監管力度。”馮華東告訴北青報記者，對執法中查出的排放超標重型柴油車，納入全市“超標車黑名單”數據庫，排放超標的外埠重型柴油車，在復檢合格前均不予辦理進京手續。

此外，房山生態環境局還聯合公安交管部門，采取“環保取證，公安處罰”聯合執法模式，加大檢查處罰力度，嚴查重型柴油貨車超限超載違法行為。但因各地尾氣執法要求不同，很多進京貨運司機因不理解房山生態環境局對進京口的執法而產生質疑。生態環境局進京口接到多起信訪投訴。為了解決問題，馮華東第一時間聯系了舉報人，了解其車輛尾氣排放的超標情況，并在進京口等待該車主，“面對面”向車主解答了北京市進京口的設立依據，并向車主告知了機動車尾氣排放對空氣污染的利害關系，最后還不忘贈予車主《機動車和非道路移動機械污染防治條例》。很多車主從一開始的不理解，最終被馮華東的執著所感動，他們紛紛表示，要先為車“治好病”再進京。

除了對進京口車輛的檢查，查處違法渣土車輛也是馮華東的日常工作內容之一。由于聯合執法查處違法渣土車一般都是凌晨后開始行動，馮華東得知支部里的老同志有的心臟不好，有的患有慢性病，擔心他們身體吃不消，排班時，他悄悄地寫上自己的名字。連夜到現場執法時，他時常一晚上沒睡，第二天又準時出現在工作崗位上。“快過年了，我也希望通過我們的堅守，為首都做一點貢獻。”馮華東說。

文/本報記者 劉婧