11月13日晚，經過2個小時的提梁架設、精準定位，交運局錯開火車運行時間在170分鐘內，順利完成邯長鐵路擴能改造工程偏店上跨橋第二跨3片箱梁架設。

　　偏店上跨橋是邯鋼投產后車輛通行的重要通道，也是 G234 國道全線貫通的重要節點。橋身全長178米，寬23米，為后張法預應力小箱梁結構。本次架設的箱梁為40米，重178噸，由異形改裝龍門吊和架橋機共同完成。

　　由于第二孔主跨鐵路，為防止施工對鐵路正常運行造成安全隱患，交運局充分利用邯長鐵路晚上全線停車170分鐘的“天窗點”，搶抓時機開展箱梁建設。天窗點每周只有2個，即每周二、周日晚上8-11點鐘左右。

　　為確保箱梁在限定時間內順利架設完成，項目部提前部署，科學組織，從起運、吊裝到架設都制定了詳細的專項方案和應急預案，并對作業人員進行安全技術交底和嚴格培訓，確保測量精準，操作規范。

　　涉縣交運局通達公司副經理 偏店上跨橋項目負責人 郭海洋：“偏店上跨橋由于上跨鐵路，需要在天窗點內施工，每周只有300分鐘的施工時間，我們需要在有限的時間內進行防撞護欄、橋面系、箱梁架設施工，目前已完成三跨箱梁架設，正在進行主跨鐵路的箱梁架設工作。”

　　截止目前，偏店上跨橋已完成第5跨、第4跨、第3跨的箱梁架設，第二跨完成4片箱梁架設，防撞護欄、濕接縫、橫隔板等橋面施工也在加快推進中。預計12月底可實現通車目標。

　　記者：勇強 人鵬