10月24日，太行山高速公路京蔚段石門特大橋最后一跨鋼混結構箱梁正在吊裝。記者 趙杰 趙海江/攝

　　10月24日上午10時38分，伴隨著架橋機的轟鳴聲，太行山高速京蔚段石門特大橋最后一片長50米、重272噸的鋼混組合梁準確降落固定。至此，全橋共計222片鋼混組合梁全部架設完畢，被稱為“太行高速第一高橋”的石門特大橋順利實現全幅貫通，“一橋飛架東西，天塹變通途”的壯觀景象在涿鹿縣石門村的山谷中變為現實。

　　“為了這一天，我們已經奮戰了兩年多。”在貫通儀式上，項目經理趙大勝介紹說，石門特大橋全長1839米，橋墩最高達98.805米，是太行山高速公路最高特大橋，全線重點控制性工程。大橋施工任務重、工期緊、技術新，其間陸續攻克的百米級空心薄壁高墩群施工、雙側懸挑8.05米蓋梁施工、超長鋼混組合梁架設等技術難點，達到國內領先水平，為中建高速公路特大橋建設積累了豐富的經驗，具有里程碑一般的重要意義。

　　項目生產經理趙德雙在接受采訪時表示，石門特大橋80米以上墩柱有14根，施工難度非常大，需要投入大量大型設備，對現場施工和操作工人要求更高，安全問題也成為貫穿修建全程的核心問題。“讓每一個人都有為安全生產負責的意識，確保了大橋從開工到貫通全程零事故。”

　　隨著石門特大橋的順利貫通，太行山高速京蔚段難點施工任務全部完成，僅剩部分收尾工作，西阜段、淶曲段、平贊段主線工程整體完成任務量也都在90%以上，中建承建太行山高速四個標段主線工程即將全面實現年底通車目標，為京津冀一體化協同發展、太行山革命老區經濟騰飛翻開新的篇章。