國慶期間，在北戴河景區存在非法運營船只載客出海的情況。重案組37號實地調查發現，借“漁魚”名義出海的非法運營船只在標志性景點附近攬客，船上無安全防護措施、環境惡劣。

　　當地相關部門回應，這些船只已遭取締，停發簽證、停做安檢、下發停航通知書。

　　▲秦皇島市北戴河區為游客提供“出海打漁”服務的漁船。

　　登船

　　100元一人 上船無票據

　　“現在天氣轉涼不適合游泳，但可以坐船出海打漁”，10月2日下午4時許，秦皇島市北戴河區老虎石公園對面，一家名為北戴河超隆購物商場的老板，向前來這里的游客推薦。

　　該老板介紹，幾個人五六百元就可以包一條船出海。當重案組37號探員表示只有自己一個人時，老板表示散客可以“拼船”，每人只需100元。不過要等到“拼船”的游客湊齊后才可以上船。

　　重案組37號探員答應，很快一位中年女子趕來，解釋稱現在上船人數還不夠，需要再去攬客，等攬齊后就可以上船。

　　約15分鐘后，又有一名中年男子出現，招呼游客跟他一起到碼頭。隨后，探員被帶到一輛私家車上。并在上車前向中年女子交納了100元現金。車上同行的還有一對情侶模樣的男女。

　　隨后，探員隨眾游客被帶至一處位于戴河?？谙鹉z壩附近的碼頭，碼頭附近聚集了數十名游客，另有海鮮攤點、載客面包車等。

　　碼頭中停泊五艘木質船只，船身長30米左右，船體為藍色，船身、船頭標有“秦皇島”、“冀秦游”等字樣，另外，可以望見遠處的海面上還有四五艘載有游客的船只在航行，每艘船均載有10余名游客。在整個上船過程中，探員未收到任何票據或登船憑證。

　　▲?？吭诖骱雍？谙鹉z壩附近的碼頭的“漁船”。

　　體驗

　　臟亂環境下 安全隱患多

　　重案組37號探員上船后發現，載客船只的船艙設置了座位，船只兩邊也設置了安全護欄，但船艙環境普遍臟亂，垃圾遍布，安全護欄普遍偏矮，船艙在航行過程中也存在諸多安全隱患。

　　▲環境臟亂的“漁船”船艙。

　　隱患一：船上不發救生衣

　　在10月2日的探訪中，船上有10名成人，兩名兒童。與老虎石公園中的橡皮艇以及腳踏船不同，上船之前，碼頭工作人員并未向游客分發救生衣，也未說明任何注意事項。重案組37號探員也未在船艙內部及外部發現救生圈、救生衣等救生設備。

　　10月3日再次探訪，船上12名成人，3名兒童，其中兩名兒童是年僅三四歲的幼童。雖然所在船倉內掛有一個救生圈，船艙門口的儲藏空間內存有救生衣，但大多都發黑、發霉，還有兩三件救生衣散布在船艙角落的垃圾堆中。

　　兩次航行中，往來船只上的游客絕大部分站在船舷邊上，并沒有穿著救生衣，只有少數船只上零星的游客穿著救生衣。

　　▲被丟棄在“漁船”角落里的救生衣等救生設備。

　　隱患二：甲板狹小護欄矮

　　船只開動后，隨著離岸越遠，海上風景吸引游客紛紛走出船艙。不過，狹窄的甲板面積再配上高度不足的護欄，讓顛簸中的游客只能在船只上蹣跚前進。

　　由于船艙占據了船只的大部分面積，船艙兩側過道只有半米寬，僅能容1人通過。船只兩側均設有安全護欄，但以普通成年人的身高，護欄高度只能達到膝蓋。護欄僅在船只兩側存在，船頭與船尾都沒有護欄保護。

　　整條船的甲板，只有船頭位置空間較大，航行中大部分游客都集中在這一位置。開船后，多數游客都積聚在船頭甲板上，空間頓顯局促，有的乘客站在人群里，由于沒有扶手，一陣踉蹌后只好靠邊返回船艙。

　　▲“漁船”護欄低矮，甲板乘客擁擠。

　　隱患三：乘客行為無約束

　　“漁船”離岸不久，不少游客從船艙中出來手拿手機拍照，船只航行中顛簸，游客拍照只敢單手拿手機，另一只手需緊緊抓住船艙邊緣與護欄。不過，還是有游客為了拍到美景雙手“撒把”，靠在低矮的欄桿上或船艙邊雙手拍照。

　　一名女性游客試圖在船頭模仿電影《泰坦尼克號》中的場景，兩手張開站在船頭，臺詞還未說完，船只一陣顛簸，就嚇得趕緊抓住船頭的木樁。

　　兩次探訪中，都有成人游客帶著孩子上船。雖然部分家長對年齡三四歲的幼童看護很緊，幾乎寸步不離，但是年紀半大的孩子卻幾乎不受約束，在船上來回移動、嬉鬧。

　　航行到一半，隨著船工一聲“收網啦!”，乘客都向船尾聚集。兩名成年男性游客自告奮勇上前拉網，但漁網上綁著兩塊厚厚的木板，一名男性乘客事先并不知曉網上有此重物，拉拽過程中險些脫手。

　　兩次探訪中，重案組37號探員所在的船上都只有一名開船的船工，對于游客的各種行為，船工并未做過任何提醒。在10月2日的探訪中，探員多次問開船的船工，“如果有人掉到海里怎么辦?”，船工沒有回應。

　　▲孩子在布滿纜繩的“漁船”甲板上嬉戲。

　　調查

　　載客“打漁船”系非法運營船舶

　　這些船只歸誰管理?船主是誰?超隆購物商場的李老板告訴重案組37號，船只并不歸景區所有，而是由其妹妹所有，即上船前見到的中年女子。

　　針對船上航行中存在的安全隱患，李老板表示，這些船都是在近海航行，船速較慢，并不會出什么問題。不僅如此，這些載客船只在旅游旺季(每年6至10月)生意非?；鸨?，人最多時“排隊兩小時”才能排上。

　　李老板的妹妹則證實，船只確實歸她所有，她手下共有21條船，不過實際運營的只有十幾艘，“有幾條手續沒有辦全，不敢開出來。”

　　載客船只在運營過程中存在種種安全隱患及不規范現象，管理部門為誰?這些船只是否是合法運營的船只?

　　秦皇島市漁政監察支隊一位值班工作人員表示，他們管轄的范圍是漁船，要明確監管責任，必須確定這些船只的性質，只要帶有漁網、漁具的，都算是漁船。對于涉及的載客船只，目前不好確定他們的性質。不過，這位工作人員表示，漁船載客的行為在北戴河幾乎每年都有，一般的執法方式都是多部門聯合執法，他們并不是牽頭部門，只是作為相關部門會參與。工作人員表示，漁船載客一般都是非法的，但是目前政府對于漁船的政策部分有調整，比如以休閑農業的形式進行載客經營，但目前很多只是在立項，具體進度他并不清楚。

　　秦皇島海事局回應稱，重案組37號所反映的船只屬于非法運營的船只，海事部門已經對其不發簽證、不做安檢，并對所涉船只下發了停航通知書。另據了解，當地船檢部門取消了其營運資質，當地政府正在牽頭對涉事船只進行取締。海事局提醒，當地合法運營的船只并沒有載客出海捕魚的項目，游客在選擇船只出海時，要注意辨別，注意船只有船名船號，并配有完善的安全設施。

　　▲一艘滿載游人出海的“漁船”。