283省道從河北滄州市往東延伸，據了解，北關橋至強莊子橋近5公里的路段，近11年來已奪去附近三個村近50人的生命。(7月4日《京華時報》)

　　這段路事故高發，是因為20多個路口均無紅綠燈和人行橫道。對此，有縣政協委員連續兩年在兩會期間提交提案，建議該路段增設減速帶或紅綠燈。當地交管部門回復“縣里無權在省道上設置紅綠燈，需通過滄州市請示河北省交通管理部門批準”。時至今日，建議仍停留在紙面上。

　　如果省道上縣里無權設置紅綠燈，也并非就無所作為，如交管部門自己所說的，可采取“設減速帶，在重要路口安裝黃閃燈，在學生上學、放學的路口增設警力”等措施，然而，這些措施也只是“落實”在口頭上而已。至于設置紅綠燈的申請，也并非一交了之，如此突出的隱患，縣里應向上級說明情況，敦促上級特事特辦。當然，上級交管部門也應加快辦事節奏，盡快處理。實際上，既然省道歸省里管，諸如紅綠燈的設置不合理等問題，本來就應在管理中主動完善，豈能在出了那么多人命后依然未有任何的改進。

　　與其說是交通事故“奪命”，不如說是管理上的漫不經心、無所作為在“奪命”。而更嚴重的問題在于，設置紅綠燈的申請，到現在“暫時還沒有結果”，那么，到底要奪命多少條，才會有個結果?