兩年來，唐山在京津冀協同發展的大格局中，充分發揮自身優勢，在交通一體化方面頻頻施展大動作，唱響陸?？杖?ldquo;好聲音”，唐山“綜合交通樞紐”的作用正在顯現。

　　京唐城際鐵路備受矚目

　　去年11月6日9時26分，D6613次動車從唐山站駛出，90分鐘后駛入北京站。當天，唐山客車聯絡線開通運營，改變了以往唐山站上午進京只有普通列車的情況。唐山客車聯絡線將京哈鐵路干線直接引入唐山，是一條重要的鐵路聯絡線，它連通京哈線、津山線、津秦鐵路客運專線和張唐鐵路等多條鐵路線，對打造京津唐1小時經濟圈，促進環渤海地區的經濟快速發展具有重要作用。

　　時隔月余，去年12月28日，備受矚目的津保鐵路正式開通運營，唐山人坐火車去石家莊要繞道北京的歷史也結束了，唐山到石家莊的行程由六七個小時縮短為2個多小時。

　　此外，唐山坐高鐵30分鐘進京將不再是夢。去年10月9日，京唐城際鐵路公司注冊落戶路北區簽約儀式在唐山市舉行，標志著京唐城際鐵路項目正式落戶唐山、落戶路北區。京唐城際鐵路項目是京津冀協同發展在交通一體化方面的率先突破，也是密切唐山與北京之間聯系的重要標志性工程。據了解，京唐城際全長約153公里，穿越北京、河北廊坊、天津寶坻及河北唐山。

　　根據規劃，京唐城際未來還會與津秦鐵路相連，通往秦皇島及東北地區;同時也預留了條件，能連通唐曹鐵路，通往曹妃甸。

　　公路形成90分鐘交通圈

　　為打通京津冀交通公路運輸“大動脈”，唐山市交通運輸部門將消除“瓶頸路”“斷頭路”作為重點，加快推進多條公路建設。目前，連接京津的多條公路已經完工，全市高速公路ETC不停車收費系統覆蓋率達到100%。到2017年，全市公路網絡布局將得到進一步優化，高速公路初步形成“三縱三橫三條線”布局，一般干線公路形成“六縱六橫六條線”布局，與京、津、秦、承及各鄰近港口形成90分鐘交通圈。

　　唐山港強勁發展態勢凸顯

　　唐山港去年完成貨物吞吐量約5億噸，居全國第4位，世界第5位，名列全球十大港口貨物吞吐量增幅之首。唐山港京唐港區集裝箱吞吐量超過100萬標箱，實現歷史性突破，成為河北省“三港四區”中第一個超百萬標箱的港口。

　　在京津冀協同發展的大背景下，唐山港強勁的發展態勢正日益顯現。根據發改委、交通運輸部印發的《城鎮化地區綜合交通網規劃》，曹妃甸港區與天津港東疆港區、南疆港區、大港港區等一同被列為港口樞紐。唐山港將迎來大發展的難得機遇。

　　機場旅客吞吐量大幅增長

　　“以前去廣州，要去北京坐飛機，整個行程下來將近一天時間，現在從三女河機場乘機，3個小時就到廣州白云機場，太方便了。”經常往返唐山、廣州間的市民李立偉頗有感觸地說。

　　目前，唐山三女河機場運營的航班可通往上海、廣州、西安、哈爾濱、成都、太原、石家莊、三亞、長春等城市。去年，機場客、貨、航班保障流量均實現大幅增長。其中，旅客吞吐量25.12萬人次，比上年增長19.2%，持續保持強勁發展勢頭;貨郵行吞吐量1915噸，比上年增長10%，增幅均超出業內平均水平。

　　加快與京津航空運輸一體化進程，唐山將借助鐵路、高等級公路的機場集疏運通道，提升三女河機場承接首都機場外溢客、貨的服務保障能力，培育京唐機場群合作發展，三女河機場功能作用將進一步提升。