全線瀝青攤鋪

　　只剩不到一公里

　　上午9時許，從市區西北二環處進入西柏坡高速公路，經霍寨收費站進入主路，一路向西，在京昆高速和西柏坡高速互通處進入正在施工的路段，記者看到路基全部完成，瀝青混凝土攤鋪僅剩最后不足一公里，大部分路段施畫了交通標線、安裝了防撞鋼護欄。一路上，施工人員有的正在攤鋪最后一段瀝青混凝土，有的正在吊裝交通標志標牌，有的正在做橋梁伸縮縫，有的正在清掃路面積雪，一片熱火朝天的施工場面。

　　石家莊市京昆高速石太管理處有關人員介紹，最后一段路面瀝青混凝土攤鋪，預計兩天內完成。這段路面完成后，為全線通車奠定了堅實基礎。

　　在京昆高速石太北線下穿石太鐵路客運專線下方，搭建了兩座防護棚，將路面保護起來。工作人員介紹，上方是高速鐵路，為了防止旅客隨意丟棄的垃圾或雜物影響高速公路行車安全，他們特意建設了這兩座防護棚。

　　繼續前行大約20公里，趙州橋造型的河北山西交界處的省界收費站就呈現在眼前。遠遠看去，省界收費站高大氣派，共有20多條車道，土建施工基本完成，施工人員正在進行電氣設備的安裝和調試。

　　“由于山西一側找不到空闊的場地，省界收費站實際上建設在河北一側，距離實際省界大約還有9公里。”有關人員介紹，省界收費站我省一側，就是井陘北服務區，目前主樓已建成，其他附屬設施正在加緊施工。

　　導航

　　經北胡莊互通

　　或曲陽橋互通進入

　　該項目起于京昆高速曲陽橋樞紐互通，與石家莊北繞城高速相接，經正定縣、鹿泉區、井陘縣、井陘礦區，與山西省京昆高速平定至陽曲段相接，全長65.2公里，全線采用雙向六車道設計，平原區設計時速120公里，山區設計時速100公里。全線設特大橋3座，大中小橋34座，長隧道2座，中短隧道9座。

　　石家莊市京昆高速石太管理處有關人員介紹，這段高速公路全線設5座收費站，一個服務區和一個停車區，具體情況如下：

　　李村收費站：位于曲陽橋樞紐互通以西13公里處，下站口與省道京贊線、石閆線相連，經此收費站可到達抱犢寨、鹿泉區、石家莊市區。

　　南防口收費站：下站口與省道宜微線相連，可到達井陘縣城。

　　井陘礦區收費站：與省道平涉線相交，可到達段家樓、省級愛國主義教育基地萬人坑紀念館、天戶中央人民廣播電臺舊址、昊源林果采摘、清涼山風景區及滑雪場、明朝清涼閣、國家級清涼灣濕地公園、于家石頭村、蒼巖山、錦山等旅游景點，還可通往井陘縣城和井陘礦區。

　　大理巖收費站：可到達仙臺山、百團大戰紀念館等旅游景點。

　　省界主線收費站：過收費站再向西行駛9公里，就到達山西境內。

　　井陘北服務區：位于省界主線收費站和大理巖收費站之間，可為廣大司乘人員提供停車、住宿、加油、維修等服務。

　　庫隆峰停車區：位于井陘礦區收費站和南防口收費站之間，可為廣大司乘人員提供汽車維修、停車、加油等服務。

　　石家莊市區車輛，可經西北二環進入西柏坡高速，經霍寨收費站進入主線，向西一路直行，沿西柏坡方向經北胡莊互通即可進入京昆高速石太北線。市區車輛還可經中華大街向北，進北繞城高速石家莊北收費站，經曲陽橋互通進入京昆高速石太北線。

　　提醒

　　向東一路下坡

　　最大落差600多米

　　“這條高速公路橫切太行山脈，地形地貌及地質水文等情況十分復雜，全線處于平原微丘區和山嶺重丘區，高山、峽谷、高邊坡、高墩柱、橋隧相連是本路的最大特點。”石家莊市京昆高速石太管理處有關人員介紹，這段高速公路為全封閉式，非機動車及行人禁止通行，從山西往石家莊方向一路下坡，最大落差632.5米，正常情況下行駛車速會越來越快。記者驅車返回時，也感受到了這一點。為了大家的行車安全，工作人員提醒廣大駕駛人注意保持安全行車距離，適當控制車速。

　　影響

　　石家莊到太原

　　駕車只需兩小時

　　京昆高速是國家高速公路網7條首都放射線中的第五條，編號G5，河北段中石家莊至北京段目前已全線通車，石家莊至太原段中，太原至山西河北省界段已建成，石家莊至河北山西省界段建成通車后，京昆高速河北段將全線通車。廣大市民可通過這條高速，向西到達太原、西安、成都、昆明等省會城市。

　　目前石家莊到太原間只有青銀高速石太段一條高速，但這條高速公路路況不好，當初是按照一級公路標準建設的，并非高速公路標準。由于車流量巨大，常年處于擁堵狀態，行車速度緩慢，重大交通事故頻發。京昆高速石太北線建成通車后，打通了石太間第二條高速大通道，從石家莊驅車到太原兩個小時即可，比目前至少節省一個小時的行車時間。

　　另外，這段高速還解決了井陘礦區不通高速公路的歷史，從石家莊主城區到井陘礦區，行車時間半個多小時即可。