京津冀城際鐵路網初步規劃將以“京津塘”“京保石”“京唐秦”三大通道為主軸，以北京、天津、石家莊三大城市為核心，形成“四縱四橫一環”為骨架的城際鐵路網絡。

　　總規模3400公里

　　以“京津塘”“京保石”“京唐秦”三大通道為主軸，以北京、天津、石家莊三大城市為核心，形成“四縱四橫一環”為骨架的城際鐵路網絡。

　　規劃目標

　　中部核心區主要城市形成0.5到1小時交通圈，中心城市之間形成1到2小時交通圈，中心城區與周邊城鎮形成0.5到1小時通勤圈。

　　最新進展

　　京唐城際、京濱城際先期工程年內開工，廊涿城際、城際鐵路聯絡線明年開工。

　　為推動京津冀協同發展，京津冀城際鐵路投資有限公司14日表示，將在未來規劃新建城際線23條。目前，公司正在推進京唐城際、京濱城際、廊涿城際、城際鐵路聯絡線四個項目的前期工作。

　　京津冀城際鐵路網規劃年限為近期2020年，遠期2030年，規劃范圍為北京、天津和河北省。規劃目標是在中部核心區主要城市形成0.5到1小時交通圈，中心城市之間形成1到2小時交通圈，中心城區與周邊城鎮形成0.5到1小時通勤圈。

　　京津冀城際鐵路網初步規劃將以“京津塘”“京保石”“京唐秦”三大通道為主軸，以北京、天津、石家莊三大城市為核心，形成“四縱四橫一環”為骨架的城際鐵路網絡，其中“四縱”包括京石邯城際、京霸衡城際、津承滄城際、環渤海城際;“四橫”包括京津塘城際、京唐城際、津保城際、石滄黃城際;“一環”為環北京城際。規劃新建城際線23條，總規模3400公里，規劃覆蓋中心城市、重要城鎮和主要產業集聚區。

　　京津冀城際鐵路投資有限公司目前正在推進京唐城際、京濱城際的先期工程年內開工，廊涿城際、城際鐵路聯絡線明年開工。

　　京唐城際是今年新開工建設的60個鐵路項目之一，也是京津冀協同發展的標志性項目。線路全長約153公里，始發北京通州站，途經通州、廊坊、寶坻、唐山，終點為既有唐山站。

　　京濱城際即京津二城際，北京至寶坻段約80公里，與京唐城際共線，寶坻至濱海新區段新建線路全長約97公里，途經天津寶坻區、北辰區、東麗區，至濱海新區。

　　廊涿城際是北京新機場外圍綜合交通配套工程，起點新廊坊站，途經北京新機場，規劃終點位于京石城際涿州南站，全長約87公里。

　　城際鐵路聯絡線即首都機場至北京新機場聯絡線，途經順義、通州、亦莊、大興、北京新機場等地，長約120公里。

　　京津冀城際鐵路投資有限公司總經理苗子簃認為，“軌道上的京津冀”是落實京津冀協同發展戰略、促進區域經濟一體化的需要，有利于紓解北京非首都功能，促進產業的合理布局與有序轉移，引導京津冀城市群大中小城市協調發展。京津冀城際鐵路網是一個新的開始，“鐵路都有終點，但是那不是終點，而是新的起點。”苗子簃說。