“鋼鐵行業正在經歷幾十年來最困難時期，河鋼同樣也面臨著空前的壓力。”河北鋼鐵集團高管在中國上市公司協會“上門服務周”走進河北上市公司活動中坦言，“不過，決定企業生存空間的不是外部環境而是自身水平。我們已不再指望這個市場回到鋼價高點，河北鋼鐵已經越來越適應這個新常態了?？梢哉f，雖然近年來外部環境沒有太大的變化，企業自身已經發生了很大變化。”

　　在經濟“新常態”下，以互聯網為代表的高新技術企業如日中天，而傳統的鋼鐵行業卻正在經歷嚴冬，噸鋼利潤不及一瓶礦泉水的現象已不新鮮。在這種環境下，河鋼作為世界第二、中國最大的鋼鐵企業，如何自我革命，在嚴酷的行業環境中成為最富活力的鋼鐵企業之一?

　　多管齊下降本增效

　　總體來說，河北鋼鐵采用的“新常態”戰略是：最大限度地削減鋼鐵主業附加成本，讓主業“輕裝上陣”;實施“產線對標”，釋放高端裝備潛力和人才隊伍活力;跨界移植“大客戶經理制”營銷體制，在行業競爭中搶占先機;全球化布局，提升國際競爭力。

　　2013年底以來，河鋼開展的一項重要工作就是擠壓成本中的“水分”。通過對標國際一流鋼鐵企業韓國浦項，河鋼發現去除原料、動力、人工、資金四大基本要素，鋼鐵主業附加成本，即與生產經營沒有直接關系的非生產性開支在總成本中占比20%，而浦項只有不到6%。

　　“跟國際一流鋼鐵企業相比，不是我們的鋼鐵主業不先進，而是主業的附加成本太高。對此，我們做出了兩大改變：第一就是實行嚴酷的資金管理，一分錢貸款都不允許增加;二是全面清理整頓‘三外’費用和中間流通環節，建立低資金保障條件下全新的生產經營組織方式。僅2014年，在行業平均新增貸款率29%的情況下，集團全年同比減少貸款270億元。”公司高管表示。

　　謀定后動，今年以來，河鋼在非鋼產業領域加快推進混合所有制改革。據介紹，河鋼現有1300多億元的非鋼資產，非鋼占用鋼鐵主業的資源就是鋼鐵主業的附加成本，從今年開始的四年時間內，通過發展混合所有制，引入市場機制，不僅要實現非鋼板塊人工成本的全部自我消化，還要使其成為集團新的效益增長極和戰略支撐點。9月18日，河鋼與中信集團共同簽署了戰略合作意向書，將在能源環保及醫療產業領域開展全面合作。

　　更重要的是跨界移植“大客戶經理制”營銷體制，就是要以營銷系統變革和銷售模式的重大改變推動集團生產組織模式轉變，提升產品競爭力。滄州市作為《京津冀協同發展規劃綱要》明確的承接北京地區重大裝備制造業產業升級轉移的重要基地，河鋼首家“區域客戶服務中心”正落戶于此。

　　此外，河鋼還借力“一帶一路”戰略，拓寬國際化發展道路。2014年，河鋼集團有兩條重量級新聞：一是控股德高，二是到南非建廠。前者為我國鋼鐵企業第一次收購國際成熟商業網絡，河鋼以此實現全球擁有資源、全球擁有市場、全球擁有客戶。后者開創了我國鋼鐵企業海外建設全流程鋼鐵基地的先河，河鋼按照綠色、智能化的標準，力爭把這一項目打造成我國國際產能合作的“樣板工廠”。

　　“互聯網+”瞄準物流資金流

　　隨著“互聯網+”浪潮的興起，鋼鐵電商市場已經悄然起舞。不過，目前鋼鐵電商仍處于探索發展期，誰家也沒有成熟的模板。對于河北鋼鐵的“互聯網+”思路，河北鋼鐵集團資本運營總監張建忠告訴記者：“‘互聯網+’引導傳統行業轉型主要就是為了獲取流量收益，一是物流，二是資金流。物流是鋼鐵企業巨大的效益潛力。國內鋼鐵行業的物流成本占18%，國外是9%，物流流量收益應是重點關注對象。第二個則是支付渠道，鋼鐵企業是資金流量巨大的行業。”

　　實際上，對于互聯網領域拓展，寶鋼和五礦均已與河鋼集團尋求合作。今年7月份，在由國務院國資委[微博]和河北省政府在保定市舉辦的“推動京津冀協同發展·央企進河北”活動中，河鋼集團與寶鋼集團簽署戰略合作協議，共同打造中國鋼鐵電商聯盟，推進中國鋼鐵產業互聯網的發展。按照協議，集團和寶鋼將主要在電商平臺、物流與金融、資本等層面進行探索與合作。雙方將共同探討研究“歐冶電商”與“河北鋼鐵交易中心”平臺系統對接的可行性，并盡快展開實質性合作;積極探索在電商平臺、物流服務、金融服務等板塊資本層面的合作。8月份，五礦集團又與河鋼集團簽署了全產業鏈戰略合作協議，雙方擬共同尋求在互聯網、金融等非鋼產業的合作機遇。