面對嚴重的交通擁堵和環境問題，既環保又方便的自行車成為很多市民出行的首選，石家莊也出臺過規劃鼓勵市民騎自行車綠色出行。然而，近日有網友在網上爆料，在石家莊的匯通路與金利街交叉口南邊右側的非機動車道上，驚現“史上最窄”自行車道，由于兩側被機動車右轉道和停車位擠占，中間留給自行車道的寬度只有0.8米左右了。記者隨后走訪發現，石家莊塔南路、青園街、光華路、翟營大街等很多路段都存在機動車停車霸占大半自行車道的現象，致使自行車族遭遇行路難。

　　機動車非法停車將騎車人逼上快車道

　　地點：塔南路、翟營大街、光華路

　　隨后，記者又走訪了石家莊市區的塔南路、翟營大街、光華路、青園街等路段發現，這些路段的慢車道一段段地被停放的機動車占用，由于這些路段的非機動車道本來就不寬，一輛汽車就能擠占整條慢車道，過往的自行車和電動車都被迫駛進快車道與機動車搶行。

　　昨天上午10時，塔南路青園街西側路段上，雖然塔南路一側沒有施劃停車線，但仍有十余輛機動車停在慢車道上，近20米長的一段自行車道被一輛挨著一輛的機動車占滿。騎車人行經此處，只好騎入機動車道。“機動車少的時候還能騎車，要是趕上高峰期，機動車道上車多，自行車道又被當成停車場，你都不知道該怎么騎，感覺非常危險。”市民李女士說。

　　右轉車道、停車位把自行車道擠成一條縫

　　地點：匯通路與金利街交叉口

　　昨天上午，記者來到匯通路與金利街交叉口看到，匯通路與金利街在此交匯形成一個丁字路口，由于車流量很大，交管部門在匯通路南側的便道上施劃了一條右轉車道方便車輛由匯通路右轉進入金利街，原本比較寬闊的自行車道被右轉車道占用了近一半，剩下的自行車道一側還停著一排機動車，左右擠壓下自行車道就剩下能供一輛電動車通行的寬度。記者觀察發現，自行車道右側機動車停放的地方有一溜不太明顯的停車線。

　　調查：被擠占后非機動車道寬度遠不達標

　　在采訪中記者發現，騎車族都對類似現象非常不滿，慢車道是供非機動車通行的，騎車人的路權要得到保證，機動車數量猛增給道路帶來的壓力不能讓非機動車去承受。同時，相關法規應該明確慢車道寬度的法定底線，只有在保證慢車道寬度的前提下，才能設置路側停車位、增設右轉車道，交通部門同時應對路邊違法停車加強管理，切實保障騎車人的正常通行權利。

　　石家莊曾出臺規劃鼓勵自行車出行

　　2013年，石家莊曾經通過了《石家莊市城市步行和自行車交通系統規劃》。規劃提出，制定有效措施，減少步行、自行車與機動車沖突，確保慢行交通出行路權，改善出行環境。到2020年，城區步行、自行車出行比例將不低于55%。

　　同時提出，削減過多路內停車，保障步行自行車路權。城市機動車停車主要通過項目配建及建設用地內的社會公共停車場解決。機動車停放禁止占用步行道，減少占用自行車道。采取多項措施保障慢行交通路網順暢。

　　取締違規停車位還騎車人路權

　　河北天捷律師事務所律師王金勝表示，機動車非法占用非機動車道停車本身就是違法行為。面對環保和交通的壓力，我們都在提倡綠色出行，鼓勵人們選擇騎行的方式代替開車的出行方式，在非機動車的路權都沒有辦法保證的前提下，我們怎么號召更多人選擇綠色出行呢?