省會方興路發生了一起交通事故。一名58歲婦女騎自行車逆行時，與順行騎電動車的15歲女孩相撞，婦女不治身亡。民警稱交法規定：駕駛電動車必須年滿16周歲。【新聞專題：新型馬路殺手頻釀慘禍】

　　電動車以其價廉、便捷等特點，成為不少人出行的首選。隨著電動車數量和使用的增多，由其引發的交通事故逐漸上升，街頭電動車違規行駛隨處可見。為了廣大市民的生命安全，消除街頭電動車亂象迫在眉睫。

　　探訪

　　電動車加速闖紅燈“瀟灑”飛馳

　　街頭的電動車到底存在哪些亂象?昨日記者上街觀察，結果可以用一句話形容：“不看不知道，一看嚇一跳。”

　　昨日8時，記者先來到中山路與體育大街路口。當南北方向變成紅燈后，一輛由北往南的電動車見東西方向車流起步稍慢，騎電動車男子到路口時沒有剎車，反而加速沖過紅燈，飛速駛過路口，一路向南飛速駛離。記者沿中山路西行發現，明明路邊有專門的非機動車道，可不少騎電動車的市民卻在機動車道騎行。飛速駛過的車流中，不時沖出一兩輛電動車，這些騎車人好似在和時間賽跑，一些電動車跑得竟比汽車還快。還有一些市民騎電動車帶孩子，小朋友就站在大人身前的踏板上，其實充當的卻是大人的“肉墊”。一旦發生事故，后果不堪設想。

　　8時50分，記者來到南二環的南環大橋上，這里只有機動車道，禁止自行車和電動車上橋 。可在最右側的車道上，卻出現了一溜電動車的身影。一些電動車嫌前面的電動車慢，學著汽車向左拐進內側車道，從車流中超越前方電動車后再回到大橋最右邊的車道。

　　9時25分，在建設北大街，雖然已過了早高峰，但馬路兩側仍有大量電動車，這些電動車不時鉆進中間的快車道行駛。更有甚者還逆向行駛，在相向而來的電動車間穿插，車速卻沒減慢。

　　9時40分，記者來到建設大街與勝利大街交叉口，這里的道路呈“Y”形，一些電動車不看信號燈，竟然橫穿馬路，穿過時沒有減速，連扭頭觀察都省略了。

　　4月23日發生在方興路的那起交通事故，讓許多人印象深刻，僅僅因交通意識淡薄，一次違規出行卻釀成了無法挽回的傷痛。反思以往，一些市民想想已覺后怕。“我騎電動車就走過機動車道，原來自己不經意間做過那么危險的事，只要出現一些意外，不定得付出多大代價。”市民陳女士說，現在街頭太多電動車不遵守交規。“要不是看了這篇報道，我可能還會同往常一樣出行，今后不會了，哪怕路上多花點時間，因為誰都想高高興興出門，平平安安回家。”陳女士說。

　　調查

　　拉貨電動車人見人躲 十足“路霸”

　　采訪中，一種比正常電動車明顯寬大一倍多的大型電動車令人印象深刻，這些電動車不僅體積大，而且駕駛人身前身后及兩側都可裝貨物，一些這樣的巨型電動車不斷在非機動車道與機動車道間拐來拐去，所到之處，無論汽車還是自行車都迅速減速給它讓路，那感覺就像它車尾寫著兩個字：“路霸”。

　　對此，不少汽車駕駛人叫苦不迭。“我們見了普通電動車都小心，見了這種家伙，更是小心再小心。”一位的哥打趣道：“以前人們說見了出租車得躲，因為開得時快時慢，說停就停。其實出租車哪有這種拉貨電動車猛，我們開出租車的見它一靠近，都會減速慢行，給它讓路。”

　　這種大電動車有多危險?記者暗訪了相關銷售商。

　　在省會一街頭，記者見到幾家賣電動車的商鋪，所賣電動車在便道上一字排開，其中就有多輛這種大電動車。這些電動車比摩托還長，車把設計得像哈雷摩托。車身全熟鐵制成，寬40余厘米，兩側還有可以展開的貨架。據經銷商介紹，這種電動車都是拉貨所用，速度可達每小時60公里，裸車加電瓶就重270斤，還可以拉不少貨。一位騎這種電動車的送貨員說：“最多曾拉過差不多800斤貨，還能跑得過摩托。當然為了安全，拉貨多時會開慢些。”

　　據經銷商介紹，這些車都是南方廠家送來的，根據需求已經升級更換了好幾代，另外根據送貨人的不同需求，還可進行簡單改裝。“現在街上這種車很多，很流行，市里只有個別路段不能跑，交警大多不管，每天都有人買，生意好得很。”經銷商自豪地說。

　　案例

　　電動車超速事故頻發

　　闖紅燈、逆行、駛入機動車道的行為時有發生，行駛過程中車速過快，互相追逐打鬧、勾肩搭背的危險行為屢見不鮮。據省會交警介紹，電動車發生的交通事故很多，電動車駕駛人出事大都受傷，骨折很常見。

　　2014年8月11日，在石市裕華路與翟營大街口，一女子騎電動車闖紅燈，把在斑馬線上的小朱撞倒，小朱左臂骨折;曾經在和平路與東二環附近，一電動車駕駛人被貨車上的鋼板削掉了腦袋，現場慘不忍睹。后來民警分析事故原因認為，拉鋼板的貨車準備進入廠區，電動車從貨車右側駛來，因電動車速度過快，駕駛人到跟前才發現貨車上還拉了鋼板，想剎車剎不住，隨即左打方向，與鋼板形成約50度夾角，可為時已晚，慘劇還是發生了。

　　在省交管局公布的2014年全省交通事故分析報告中指出，電動車成了非機動車的事故殺手。2014年全省因行人和非機動車違法導致事故起數和死亡人數，占總量的4.9%、2.6%。按交通方式統計：電動自行車事故起數和死亡人數占比最大，分別占單項總數的58%、40%。

　　分析電動車交通事故發生的原因，石市交管局相關民警表示，主要是電動車車速過快、剎車難，車主安全意識淡漠加上違章行駛而引發。

　　聲音

　　可讓電動車駕駛員

　　考駕駛證

　　前段時間，省會交警專門對摩托車進行了查處，同時對大型電動車也一直沒放松管控，可仍有不少人只圖自己方便，交通意識淡薄，置廣大行人的生命安全于不顧。石市交管局也曾對違章電動車進行處罰。然而因處罰數額小，違法成本低，起不到對電動車車主的震懾。

　　根據國家《道路交通安全法》等有關交通法律法規，電動車時速不能超過每小時20公里，在橫過機動車道時也應該下車推行，但電動自行車駕駛者多數沒有遵守這些規定，而且大量電動自行車處于無牌行駛狀態。

　　有民警認為，消除電動車亂象應該從以下幾點展開綜合管理：一，加強騎電動車人的安全意識，通過各種途徑加強宣傳教育;二，有條件的地方要盡可能地設立電動車車道;三，做好交通法的普及宣傳，在不收費或是象征性收費的前提下，可以讓電動車駕駛員考取駕駛證;四，要在生產環節，對電動車限速，保證電動車在出廠時不得超過某個數值;五，可以在電動車銷售時一起出售強制險，但數額不宜過高。而作為電動車駕駛人，也應該考慮個人和他人交通安全，自覺遵守交通法規，爭做維護省會文明形象的模范。