類似珠三角地區城際鐵路網;首條線路長70公里，途經河北，最高時速160公里，1小時達北京

　　京津冀地區首條新增軌道交通線路“鎖定”平谷線，線路全長70公里，初步規劃在河北的三河市、燕郊設站兩座。值得關注的是，線路并非“地鐵”，而將采取類似珠三角地區城際軌道的形式，“大間距、高速度”，最高時速達到160公里，1個小時內可達北京市區。

　　京津冀地區將建城際鐵路網

　　2015年，北京市將以京津冀交通一體化為重點，推進三省市間的交通街接。重點研究、逐步解決京津冀區域城際鐵路網、市郊鐵路網、城市軌道交通網、高速公路網、國省干線網的合理交通分擔和有效銜接問題，編制《北京、天津鐵路樞紐總圖規劃》、《北京、天津、石家莊市市域(郊)鐵路網規劃》。

　　而早前已傳出“風聲”的平谷線成為首條浮出水面的京津冀軌道交通。記者從市重大辦了解到，規劃平谷線全長70公里，其中有20公里的長度在河北省境內，河北境內設站兩座。整條線路的最高時速達到160公里，平均站間距在6、7公里左右，預計1小時可抵達北京市區。

　　站點設置方面，相對于北京市區，較近的地方設站相對密集，較遠的地區設站較少。未來在行車組織方面，有的列車可能站站停，有的列車可能躍行某些車站，類似北京地鐵“大小交路”套跑的方式。但該負責人強調，行車組織目前都沒有定論，未來還將根據未來的地區經濟發展情況、客流情況進行安排。

　　“大間距、高速度” 平谷線非“地鐵”

　　平谷線的軌道交通形式明顯有別于北京市內開行的“地鐵”。市重大辦相關負責人介紹說，北京市區內開行的“地鐵”學名應是“城市軌道交通”，主要用于解決市域內的交通問題，平均站間距為0.8到1.2公里。而這種交通方式明顯不能滿足城市與城市之間的需求。因此，京津冀地區可能產生城際列車、市域鐵路，目前雖然沒有統一的名稱，但可以確定的是，其形式類似目前我國珠三角地區已經初步形成的城際軌道交通網絡，“大間距、高速度”。

　　據悉，珠三角城際軌道交通網是以廣州、深圳、珠海為主要樞紐，覆蓋區域內主要城鎮，便捷、高效的城際軌道交通網絡。根據規劃，將形成以廣州、深圳、珠海為主要樞紐，實現以廣州為中心、主要城市間1小時互通，規劃范圍包括以廣州、深圳、珠海、佛山、江門、東莞、中山、惠州、清遠、肇慶主體，規劃銜接粵東、粵西、粵北以及港澳地區。

　　背景：

　　平谷線規劃方案已經上報國家發改委，國家發改委正在組織專家進行論證，目前上報的方案是初步的路由，沒有最終確定。初步方案考慮經過河北三河、燕郊地區進入平谷。平谷區曾表示，項目建設希望越快越好，將力爭2015年底或2016年初開工建設。

　　此外，目前上報的軌道交通規劃方案里，還包括一條從天津薊縣到天津市區的軌道線路，目前平谷區正在和天津協商，延伸進入平谷地區，與平谷線銜接。由于線由較長，軌道交通的方式將采取大站快車的形式，6、7公里設站一座，達到快速通行的目的。其中，平谷區平谷站將建設大型公交樞紐，目前規劃設站在洳河西岸。

　　規劃中的軌道交通平谷線緣何受關注?因為如果經由燕郊的方案被采納，這對燕郊地區居住的30多萬在北京工作的人群將是一個重大利好消息，同時也是北京市的軌道交通線路首次穿越進河北地區。(記者 陳斯)

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　　京津冀旅游互動成亮點 10余條直通車將開通

　　據天津市旅游局信息中心消息，羊年春節假期即將進入尾聲，今年春節黃金周京津冀旅游聯動成為一大亮點，春節期間，三地旅游部門聯合推出了冬季旅游產品，開展了“旅游惠民大拜年”活動，取得了良好效果。

　　據了解，在春節前夕，三地旅游部門共同推出了旅游精品線路，聯合編制了一本旅游路書、一張旅游電子地圖。目前，三地旅游部門探索建立了示范區，整合推出了6條京東休閑旅游示范區精品旅游線路，合作區域地處京津冀三省市交匯處，面積8000平方公里，涵蓋北京平谷、天津薊縣、河北遵化、興隆、三河等京東地區5個區縣，集中了4A級景區20余處。

　　同時，三地旅游執法部門還建立了京津冀三地旅游質監執法區域合作機制，建立了三地旅游質監執法信息共享平臺，啟動了資源交易平臺一體化工作，共享旅游信息，讓游客享受發展“福利”的工作。據統計，截至目前，津冀地區已經有90多個項目上線，涉及投融資金額逾百億元，開通至避暑山莊、北戴河、白洋淀、野三坡、山海關等景區的10余條專線旅游直通車。

　　2015年，京津冀三地旅游部門還將繼續推進京津冀交界處道路旅游交通標志牌建設工作，舉辦京津冀旅游投融資對接會，統一對外發布重點旅游招商項目，共同培育、打造覆蓋京津冀區域的旅游投融資平臺。共同舉辦旅游主題活動，建立京津冀旅游投訴處理協調機制和旅游執法合作機制，力爭2015年下半年，實現北京、天津、石家莊、唐山、滄州五地旅游直通車正式開通。