[河北新聞]高考結束，各大中專院校、中小學也開始陸續放假，不少人已經開始謀劃暑期的出行計劃了。隨著昨日全國鐵路大調圖的開始，鐵路部門也正式進入一年一度的“暑運時間”，在外求學的學子們將踏上回家的旅途，這個暑期，學生流和旅游流將成為今年暑運市場的客流主體。

　　現場：暑運首日客流量相對平穩

　　“雖然今天是暑運第一天，不過多數高校還沒有真正進入假期，大批返鄉客流預計要到本周末(7月5日)才能出現。”石家莊火車站負責人告訴記者，暑運首日石家莊火車站發送旅客8.5萬人次，這個數字比起平時只是略有增加，但到了7月5日的高峰日，全站(石家莊新客站、石家莊北站及下轄八個高鐵站)旅客發送量將達到11.3萬人。

　　據石家莊火車站客運業務科科長祁鳳琴介紹，今年暑運恰逢近年來鐵路最大規模調圖，此次調圖之后，石家莊火車站新增列車23.5對，針對客流相對集中的線路列車均有所增加。新的調圖之后，石家莊站將開行列車333列，其中高鐵190列，普通列車143列，石家莊北站將開行列車74列。

　　變化：六成學生網上訂票

　　“我早在上個月初就從網上訂好了返程車票，前兩天學?？纪暝嚲瓦^來換了票，還是早早拿上回家的車票心里踏實。”在河北科技大學就讀的大三學生小呂告訴記者，隨著近兩年網絡訂票的普遍，如今她再也不用早早到售票大廳排長隊買返程車票了。小呂家在東北齊齊哈爾，遠赴河北求學如今已經是第三個年頭了。

　　記者昨日在石家莊火車站售票大廳看到，與往年開設多個學生售票口不同的是，今年售票大廳只開設了一個“學生票?？?rdquo;，而此時在窗口排隊購票的人也并不多，此外售票大廳的22號窗口則開設為“互聯網換票窗口”：“我們也是根據近兩年人們購票習慣的變化隨時調整售票窗口，今年窗口購票的學生明顯少了很多，但自助購票機和窗口換票的旅客數量卻大幅增加了。”祁鳳琴告訴記者，從今年售票情況來看，在客流高峰時期互聯網售票比重已經占到了60%左右，而窗口售票只占到35%。

　　發展：高鐵漸成學生歸家首選

　　家住湖北武漢的研究生趙俊杰就讀于河北師范大學外國語學院，7月1日上午，他拿著一張高鐵車票正等待著進站上車：“來石家莊上學已經是第五個年頭了，剛上大一的時候還不通高鐵，從石家莊到武漢只能乘坐普通列車，路上要花費近十個小時，而且車票非常緊張，那時我經常因為買不到票要站一宿回家。”小趙說，那個時候，自己根本想不到如今從學校到家只需要四五個小時。”小趙說，自從2012年京廣高鐵開通之后，他就成了最大的受益人，如今從石家莊到武漢高鐵只需要四個小時，十分便捷，甚至周末就能回趟家。

　　記者了解到，石家莊火車站新增動車組列車全部為高鐵列車，僅太原南方向一次增開高鐵數量達到12趟，新客站高鐵列車比普通列車多出47列：“今年暑運期間，乘坐高鐵的學生客流比去年增加了15%以上，學生正逐漸成為暑運期間高鐵列車的主要客流。”

　　聲音：能否多考慮中低收入旅客需求隨著我國高速鐵路的快速發展，如今高鐵聯網效果已經初步顯現，然而，受運行時間和成本所限，動車組列車不可能在中途小站停靠，同時其票價也遠遠高于普通列車。因此，采訪中部分旅客也發出這樣的聲音，希望鐵路部門也多考慮到普通旅客的出行需求，多保留一些普通快速、特快列車，讓旅客們各取所需。“隨著鐵路的不斷發展，動車組逐步取代普速列車，綠皮車等普通列車漸漸退出歷史舞臺，這將是個不可逆轉的趨勢。”對此有關專家表示，隨著動車線路的逐步增多，這些夕發朝至的線路在逐步減少，這對低收入人群來講，是一個很無奈的事，他們的選擇范圍相對減少了。因此也希望鐵路部門再調圖時，充分考慮這部分人群的需求，適當保留普速列車的運行。