[邯鄲新聞]現在私家車越來越多，因為停車位而引發的矛盾也日益加劇。近期，因為車輛停放問題，業主用車堵大門的事件已經屢見不鮮。沒有停車位，愛車只能停在小區過道或是馬路旁，業主們都為此苦惱不已。

　　日前，記者在邯鄲市高開區一居民小區內發現，小區內部因為停放許多車輛而略顯擁擠。小區內一業主表示，這些車輛隨意停放，影響了居民的出行和活動，存在很大的安全隱患。據小區一業主張先生反映，小區內設有地下停車場，但是車位大部分都閑置，而小區地上車輛停放則非常擁擠，形成了鮮明的對比。由于小區內的車庫、車位售價太高，多數業主沒有購買，而開發商只售不租的態度，讓很多業主無處停車。

　　記者從這個小區的售樓處了解到，該小區內一個地下停車位的銷售價格是15萬，地上沒有劃分停車位。面對小區內車輛停放難的問題，開發商并沒有外租停車位的打算。

　　針對“停車位只售不租”的問題，記者又走訪了邯鄲市內其他小區了解情況。大多數業主表示停車位售價太高，開發商為促進停車位的出售，有故意抬高租金的嫌疑，現在邯鄲市內的一個地下停車位的租金已經達到了2000元左右每年。

　　一些小區的居民反映，越來越多的車輛停放在路邊，減少了日常的活動場地，而且出行非常不方便，還時常有因為車輛停放問題而起爭執的。這些道路兩旁的車輛不僅堵塞了交通，而且存在極大的安全隱患。中華北一小區的張大爺說：“我們小區晚上道路兩旁都是車，如果發生火災，消防車都不容易進來。”張大爺家的小區旁邊有個幼兒園，小區內的許多車都停放在幼兒園門外的攝像頭下面，每天家長接送孩子的時候道路非常擁擠。

　　面對小區業主停車難的問題，小區車庫、車位價位太高，只售不租合法嗎?

　　根據《物權法》規定：“建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。占用業主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于業主共有。”

　　“當事人”指的就是開發商，所以說地下車位的產權是很清晰的。開發商有權決定對地下車庫是出售、附贈，還是出租的方式。如果開發商沒有產權，就只能拿來出租，在取得所有權后才能進行出售。如果地下車庫的產權歸開發商所有，那開發商有權售賣停車位。但是，車庫畢竟是屬于公共的配套服務設施，開發商不應該停止租賃服務，“只售不租”的做法實在欠妥。業主買房時，看中的就是小區的配套設施和管理，如果有未出售的車位就應該租給業主。

　　但是，邯鄲市內小區停車位“只售不租”的現象有越演越烈的趨勢?，F在許多小區內沒有地上停車位，這就需要業主購買或租用地下停車位。開發商出售一個地下停車位能直接賣8萬到15萬，而停車位年租費卻很低，許多開發商不想這種“細水長流”地收小錢。記者發現，這種“只售不租”的小區，地下停車位賣得不是很好，但是許多開發商擔心一旦停車位可以外租，那就更難銷售了。再從市場原因考慮，直接銷售這種形式，資金回籠比較快，而對外出租則資金回籠的比例不高，而且周期長，這就造成了許多開發商寧可“閑置”也不“外租”。

　　面對開發商與業主之間的矛盾，國內有些小區就做得很成功。對業主停車位的所有收益，大部分歸業主共同所有，剩下的就歸物業公司用以支付管理成本。小區的權利原本就是業主的，無論物業怎么規定或強制，都不應該違背業主的利益。

　　同時，業主應該主動參與，維護自己的權益。身為小區主人的業主們，可以主動提出監督建議，也可以自發組織起業主委員會共同維護自身的權益，督促物業、開發商將停車位按照合理的價格出售、租用。相關專家表示，業主、業主委員會、物業服務企業應該共同努力來處理好小區的車位問題，緩解由此引發的矛盾和糾紛。