明天開始，北京將對本市及外埠的國Ⅰ、國Ⅱ車實行限行措施，禁止在北京五環路(不含)以內區域道路行駛。對于機動車違反規定進入限行區域道路行駛的，公安交通管理部門按照相關法律規定給予罰款100元，每4小時計罰一次。

　　北京青年報記者獲悉，在本市全年PM2.5來源中，本地污染排放貢獻占64%至72%。其中，機動車尾氣排放占到三成以上，是PM2.5本地污染源中的最主要來源。對機動車實行“末位淘汰”，一直是本市優化現有車輛結構、減少機動車污染排放的重要手段。2014年12月，北京成為全國第一個基本解決黃標車排放污染的城市。在此之后，國Ⅰ、國Ⅱ排放標準車就成為汽油車中排放污染最嚴重的車輛。

　　去年11月21日，為改善首都空氣質量，有效降低高排放車輛污染，市環保局、市交通委、市交管局聯合發布《關于對國Ⅰ及國Ⅱ排放標準輕型汽油車采取交通管理措施的通告》。通告稱，經市政府同意，自2017年2月15日起，本市及外省、區、市核發號牌(含臨時號牌)國Ⅰ及國Ⅱ排放標準輕型汽油車，工作日(因法定節假日放假調休而調整為上班的星期六、星期日除外)禁止在本市五環路(不含)以內區域道路行駛。據了解，該舉措涉及北京近40萬輛國Ⅰ、國Ⅱ車，車齡基本都在10年以上。

　　對于機動車違反規定進入限行區域道路行駛的，認定為違反限制通行規定的違法行為，公安交通管理部門將采取現場和非現場執法相結合的方式進行執法。具體處罰金額為100元，每4小時計罰一次。

　　目前，北京市國Ⅰ排放標準(1999年至2002年執行)車輛至今最短已使用14年，國Ⅱ排放標準(2003年至2005年執行)車輛至今最短也已使用11年。雖然其保有量只占全市輕型汽油車保有量的8%，但排放氮氧化物約占全市輕型汽油車排放的30%以上，揮發性有機物約占25%。

　　綜合測算，同等行駛里程條件下，一輛國Ⅰ標準輕型汽油車的排放相當于6輛以上國Ⅴ標準輕型汽油車;一輛國Ⅱ標準輕型汽油車的排放相當于3輛國Ⅴ標準輕型汽油車。國Ⅰ、國Ⅱ車執行五環路(不含)內工作日限行措施后，將減少氮氧化物排放量15%左右。

　　釋疑

　　6月底前淘汰可享哪些優惠?

　　北京市現行的《進一步促進本市老舊機動車淘汰更新方案(2015-2016)》已于2016年底到期。為鼓勵車主盡快淘汰老舊車，去年限行公告發布時，本市配套推出了《北京市促進高排放污染老舊機動車淘汰更新方案》。

　　按照方案，淘汰國Ⅰ、國Ⅱ車的補助標準以6月底為界，前后劃分為兩個階段。6月30日前淘汰可比7月1日至12月31日淘汰多得政府補助2000元。以國Ⅱ排放標準小型客車為例，第一階段淘汰可獲政府補助1.2萬元，第二階段為1萬元。

　　車主可通過第三方交易平臺“北京環境交易所”申請政府補助。此外，針對淘汰國Ⅰ、國Ⅱ車并有貸款購車需求的車主，本市已組織引導商業銀行提供優惠貸款產品，并于2016年12月1日起開始辦理。市環保局透露，自補貼政策實施以來，本市已審核補助國Ⅰ、國Ⅱ輕型汽油車26447輛。

　　有些國Ⅰ國Ⅱ車為何可升為國Ⅲ?

　　市環保局相關負責人表示，有些國Ⅰ、國Ⅱ車本身已達到國Ⅲ或更高排放標準，但購車時發放的是一星、二星綠標。

　　主要原因有兩方面：首先，在2006年以前，北京市執行國Ⅰ、國Ⅱ標準，當時國家尚未發布國Ⅲ標準，部分歐美車企生產的進口車輛已經提前達到國Ⅲ標準，北京市為這部分車輛發放的是兩星綠標(國Ⅱ環保標志)。第二，2016年注冊的國Ⅲ不帶OBD裝置的車輛，排放達到了國Ⅲ標準限值，但也發放了兩星綠標。

　　自2015年5月起，本市就已開展更換環保標志的“升星”工作。各機動車檢測場檢驗機構對正常參加定期檢測檢驗的國Ⅰ、國Ⅱ排放標準車輛重新核實排放標準，為已達國Ⅲ或更高排放標準的車輛核實并發放環保標志。目前符合標準但尚未更換環保標志的車主，請盡量在今天到機動車檢測檢驗機構更換環保標志，以免影響出行。