地下穿越京城的南北交通大動脈——地鐵17號線又有了最新進展。在上半年最北端的兩站三區間率先進場施工后，地鐵17號線剩余段的大部分標段已經啟動土建施工招標，即將全面開工。地鐵17號線全長接近50公里，最高運行時速達到100公里/小時，是名副其實的“大站快車”。未來開通后，從昌平乘車到亦莊的時間將不到一小時。

　　北段兩站率先動工

　　整體呈“L”形走向的地鐵17號線，全長約49.7公里，線路南北縱貫北京東部地區，北起未來科技城北區站，南至亦莊站前區南站，串聯通州、東城、朝陽、昌平四區，全部在地下穿行。此前，17號線曾規劃北部有4座車站為地上高架站，但考慮到高架會加劇北苑東路的擁堵，都改入地下。

　　從目前的方案來看，地鐵17號線全線共設20座車站，其中10座為換乘站，是北京地鐵換乘比例最高的線路之一。

　　這20座車站與既有線路可換乘的車站有7個：在望京西站可與地鐵13號線和15號線換乘，在太陽宮站可與地鐵10號線換乘，在東大橋站可與地鐵6號線換乘，在永安里站可與地鐵1號線換乘，在廣渠門外站可與地鐵7號線換乘，在十里河站可與地鐵10號線和14號線換乘，在次渠站可以與亦莊線換乘。除此之外，地鐵17號線還可與多條規劃中的軌道交通線路實現換乘。

　　“17號線北段兩站三區間今年上半年已經開工建設。”相關負責人透露，剩余段的大部分標段也已經開始招投標，正陸續確定施工單位，即將進入全面建設階段。

　　緩解天通苑北苑地鐵壓力

　　線路圖上，南北跨越北五環的勇士營站到望京西站區間恰好拐了一個彎。中標這一標段的北京建工土木公司相關負責人告訴記者，這一段將解決北苑東部地區多片住宅區居民的交通出行。

　　其實，北苑周邊地區的地鐵此前已有兩條——5號線和13號線，都是每個早高峰客流壓力極大的線路區間。而17號線從北段開始基本就與地鐵5號線平行，分流5號線天通苑地區的客流;到了望京西站又與地鐵13號線交會，從而降低這里的運營壓力。

　　再往南，從太陽宮開始到十里河，17號線恰好與10號線東段平行，像17號線永安里站與10號線國貿站只有1公里左右的距離，能把10號線去往南北兩個方向的一部分乘客吸引到17號線上來;而一旦過了十里河，17號線開始奔向亦莊，亦莊居民進出中心城區也就有了亦莊線以外的新路線。

　　兩大地鐵快線同步建設

　　地鐵17號線和同期開建的19號線一期，將是本市最早建設的地鐵快線。

　　一般來看，普通的地鐵列車運營時速最高在80公里/小時，而這兩條地鐵線的最高時速則能達到100公里/小時、甚至更高。另外，常規地鐵線站間距在1公里左右，這兩條快線站間距一般都在兩公里左右，這樣列車可以避免因反復停車影響運行速度，從而實現在短時間內運送更多乘客到達目的地。

　　以前期公布的設計指標來看，17號線的列車最高運行時速可達100公里/小時。據測算，乘客將可在56分鐘內從昌平未來科技城北區站到達亦莊站前區南站。

　　根據計劃，17號線有望在2020年開通運營。開通后，將帶動亦莊新城、垡頭工業區、朝陽港、CBD及未來科技城等區域的產業發展，并惠及潘家園、太陽宮、望京西、天通苑等沿線居住區的近百萬居民。

　　19號線一期工程南起新宮，北至牡丹園，沿線經過積水潭、平安里、金融街、牛街、右安門外、草橋、新發地、新宮等地區，更多服務于城市西部地區，后續有望繼續南北延伸，成為又一條縱貫南北的軌道交通骨干線路。