“一般而言，簽訂合同在雙邊的軍購大單中可以看做是一個很重要的節點，但最后的結果如何還要等中國官方確認，光靠俄媒報道還無法完全證實雙方的合同已經板上釘釘。” 中國空軍專家傅前哨19日接受《環球時報》記者采訪時說。他表示，兩國談判涉及哪些內容官方并沒有正式披露，但有一點可以確認，談判涉及內容非常復雜，是一場耗時不短的拉鋸戰，比如要談購買多少架的問題，如果中國只愿意少量引進，那么多少架合適，這個數量俄方是否能夠接受，單價又要多少錢等等。

　　近年中國曝光的正在研制的新型戰機層出不窮，為何中國仍需要蘇-35?日本《外交學者》今年早些時候分析稱，中國政府將國產軍工行業視為戰略資產，希望發展成熟、自主的航空航天業。一些分析人士猜測，中國購買蘇-35的主要動機可能不是為了其作為武器系統的價值，而是因為其裝備有先進的AL-117S渦扇發動機。中國第四代戰機雛形殲-20和殲-31具有一流的機身和電子設備，但是中國制造飛機發動機的能力落后于其航空航天業的其他領域。一名俄羅斯評論員稱，發展國產發動機對于中國的戰略重要性猶如阿波羅計劃在上世紀60年代對美國的重要意義。

　　按照中國的戰機劃代標準，蘇-35應屬于比三代半水平更高一些的戰機，屬于三代戰機中的頂級水平。美國的F-22和中國正在研制的殲-20屬于四代戰機。傅前哨介紹，雖然不是四代戰機，但蘇-35不少性能已達到世界領先水平。它采用了新的發動機系統，使戰機的推重比獲得很大提升，再加上它的載油量比蘇-27、蘇-30有很大提高，戰機的航程和作戰半徑都有明顯提升。還有就是蘇-35采用的矢量噴管技術使它在中低速空戰中具有不小的技術優勢。這些技術使蘇-35具有很強大的空中格斗能力，“如果與美國的F-35進行近距離格斗，F-35肯定不是蘇-35的對手”。

　　有空軍專家對記者表示，買賣是雙方的，不能光聽一方說法，結果還要等中國官方確認。不過從當前形勢看，若就蘇-35談判達成一致，對中俄來說將是雙贏。