“雙十一”即將臨近，快遞的訂單越來越多，不過內蒙古呼和浩特市的快遞員們卻高興不起來。因為自10月16日起，呼和浩特市區內，所有的電動三輪車一旦上路都會被交警查扣，往日騎著三輪車來去如風的快遞小哥遭遇政策“紅燈”。

　　不過再難也擋不住為了雙十一“血拼”的電商們。近日，呼和浩特市區內，多名快遞員騎著快馬，將包裹順利送到顧客手中。

　　三輪車被禁止上路，快遞員騎馬送貨遭圍觀

　　“太帥了”、“快遞小哥騎馬送貨，好有愛”，昨天上午，呼和浩特市的不少市民都在議論自己見到的不一樣的“快遞員”?？钢鴳鹌?，騎著駿馬，快遞員一上路就引起了圍觀，很多市民紛紛拿出手機拍照發微博、朋友圈，甚至有些還上前合影。

　　收到快遞員騎馬送過來的包裹，呼和浩特市民張先生興奮不已，“本來還擔心三輪車被禁止了，快遞會延誤很長時間，沒想到半天時間不到貨就到手了，太驚訝了。”

　　“上個月，我們就收到市區禁止三輪車上路的消息，本著對用戶負責人的態度，我們第一時間向總部申請用馬來送貨，我們臨時從草原上調來十幾匹馬，這兩天全部都發出去了。雙十一要到了，我們必須拼，接下來我們將采取更多的措施，保證貨物都能在最快的時間到手。”該電商呼和浩特大區的相關負責人告訴記者。

　　許金彪是一名快遞員，是正宗的蒙古族人，在許金彪看來，生活在馬背上的蒙古族人騎馬送貨再正常不過了，他小時候就做過。據了解，用馬送“快遞”最早可追溯到春秋時期。

　　春秋時期，快遞要求快，“馬傳”是最快的方式。秦統一全國后，對快遞有了快慢之分，一般普通物件對快遞送達日期沒有什么苛刻的要求;可一旦批注上“馬上飛遞”的字樣，每天必須走150千米;若批注了“十萬火急”，那就要求速度更快了。

　　漢朝和魏晉時期，快遞業進一步發展，規定物品都必須由快遞人員騎馬傳送。比如，緊急公文要求快遞員每日策馬200千米，隋唐達到250千米，宋代又出現了急腳遞，這是一種更快的快遞方式，《隨園筆記》中說，最快的急腳遞可以“日行六百里”，折合成現在的距離大約250千米，在沒有飛機和汽車的年代，這已經是神速了。到了現代，隨著汽車、電瓶車等工具的普及，騎馬送快遞逐漸消失在人們的視野中。

　　對“速度”的追求是任何時代快遞的最高追求，此次用馬送快遞這一復古的方式，正是對“快遞”這兩個字最好的詮釋。