據北京市東城區人民法院官方微博消息，北京東城區法院今日公開開庭審理“被告人龐國欽涉嫌危險駕駛罪”一案。北京東城區法院審理認為被告人龐國欽構成危險駕駛罪，一審被判拘役3個月，處罰金3000元。

　　近日，一段“摩托車北京二環13分鐘跑完，最高時速237公里”的視頻在網上流傳。當事人龐國欽被網友稱為“摩托車二環十三郎”。

　　2015年10月1日龐國欽被警方抓獲，隨后，龐國欽因涉嫌危險駕駛罪被警方刑事拘留。不久之后，北京東城檢察院對其以涉嫌危險駕駛罪提起公訴。

　　公訴書中指控，2015年8月22日凌晨3時許，被告人龐國欽為尋求刺激，駕駛無牌照的雅馬哈牌R1型摩托車，違反禁令標志指示由北京市東城區玉蜓橋出發，僅用時13分43秒繞行二環主路外環一周，超過規定時速50%以上行駛，且多次違反禁止標線指示變道超車，摩托車邁速表顯示最高時速達237km/h。

　　經鑒定，其中部分路段的平均行駛速度為151km/h。被告人龐國欽后于2015年10月1日被抓獲，摩托車等物證已扣押。

　　案情回顧：“摩托二環十三郎”受審 曾兩次差點車毀人亡

　　據北京青年報訊(記者 李濤)曾經因為僅用時13分43秒駕駛摩托車繞行二環主路一周而被稱為“摩托版二環十三郎”的龐某某如今已是追悔莫及，面對預審員，龐某某說得最多的一個詞就是后悔。他說自己花3.6萬元買了一輛雅馬哈牌R1型摩托車，在明知無牌照上路是違法的情況下，于今年8月22日凌晨3點，從玉蜓橋上的二環主路，以237km/h時速繞行一周，用時僅13分43秒，他還把整個過程錄像并傳到網上。

　　在龐某某違反禁令標志駕駛摩托車超速過程中也曾遭遇幾次危險，他回憶說第一個險情是行至左安門橋第一個彎道時，雖然事先在衛星地圖上看過幾遍，沒想到實際上彎度那么大，當時車速太快，光線也不好，過彎道時沒壓住跑了出去，想起來很后怕，如果當時沒有控制住車甩出去，以當時200km/h的速度肯定是車毀人亡了。后邊還有一次他在超越一輛微型面包車時，兩車相距只有40cm到50cm，如果真撞到了，不僅自己車毀人亡，也一定會給對方造成很大危害。現在的龐某某不僅認識到了自己的錯誤，還提醒廣大車友不要模仿自己，以免害人害己。

　　北京交警提示，兩輪摩托車超速行駛時駕駛人不能全面、準確獲取足夠的道路信息，對速度的判斷能力下降，超車、會車的機會增多，極易引發事故。特別是與汽車相比，兩輪摩托車體積小、自重輕，穩定性差，在高速行駛的狀態下，一旦遇有突發情況，不僅制動距離長且車身極易出現擺動，如與其他物體相接觸極易出現側滑、翻滾，導致發生重大傷亡事故。

　　一直以來，為保障我市道路交通安全，交管部門持續加強對摩托車的管理，全天禁止摩托車在二、三、四、五環主路通行。針對摩托車進入禁限區域、超速行駛、違法載人載物、駕駛人、乘車人不佩戴安全頭盔等違法行為，交管部門嚴格查處，依法處罰。同時，交管部門提示廣大駕駛人朋友要進一步增強安全意識和法制意識，自覺做到不購買、不駕駛、不乘坐非法車輛，共同營造安全、暢通、有序、文明的交通環境。

　　調查

　　地下飆車圈：隱秘而瘋狂的冒險

　　龐某某告訴北青報記者，拍攝視頻是“為了在車友間交流”。事實上，從當年的“二環十三郎”開始，熱衷于用自己的方式追求速度與激情的地下飆車圈已經多次出現在公眾的視野里，由于他們群體龐雜、行動隱秘，一次次成為公眾探究和追問的焦點。

　　北京市朝陽區大屯路隧道毗鄰奧林匹克中心區，目前已經被監控系統全程監控，并安裝上減速帶等設施。在今年4月以前，這里和周邊的天辰西路曾經是一群擁有“超級跑車”的飆車族的“圣地”。

　　“每到夏天的晚上經常能看到十多輛‘超跑’在路邊集結。”家住附近的宋先生說：“有法拉利 、保時捷、蘭博基尼等等，全是豪車。有的車改裝過底盤、排氣系統，車身貼著特別亮的貼紙。”

　　每天21時左右，這些車輛陸續到這里集結，凌晨“開賽”，附近的居民大多聽到過隧道里巨大的發動機轟鳴聲，飆車現場的圖片也會被發布在網上論壇、貼吧等處。

　　“除了少量原裝進口的‘超跑’外，現在我們發現的地下飆車車輛大多為經過非法改裝的中低檔車型。”北京市公安交管局負責人說。

　　“開好車的有開好車的玩法，我們有沒錢人的玩法。”這個群體更熱衷于在自己經濟實力允許的范圍內最大限度壓榨經濟型轎車等相對低端車型的動力，追求最高的速度。

　　北京市朝陽區東壩北路，一條地處偏僻、缺少監控設施的斷頭路，一度是改裝車“0-400”直線競速的地下賽場。聚集在這里的車可達上百輛，從寶馬到POLO，各種改裝后的車型均有。

　　在2013年被媒體曝光后，這條道路也已經安裝了減速帶、監控設施等，不再有人飆車。

　　飆車的時間、地點絕不對外人，特別是媒體透露。地下飆車的“規矩”越發嚴格，飆車者的行為也更加隱秘、分散，唯一不變的，是他們追逐“飛翔感覺”的瘋狂。

　　內存

　　危險駕駛罪可被判拘役6個月

　　北京警察學院有一條模擬多種路況的賽道，北青報記者乘坐職業賽車手駕駛的專業賽車進行一番體驗。當車手以80公里的時速通過連續彎道時，坐在副駕的記者幾次感覺到了車輛即將失控的恐懼;在直道上車輛瞬間加速到160公里時速，強烈的推背感、失重感襲來的同時，記者也明顯能感覺到，對方向盤的微小操控都會帶來車身的巨大動作。

　　“在公路上，車流往往是雙向的，還有可能出現人行橫道、紅綠燈等各種情況。如果沒有接受過專業的訓練，駕駛者的反應速度很難跟得上，即使做出反應了，你的駕駛技術也不可能達到高速狀態下處理突發情況的要求。”職業車手、北京SSR速勝賽車運動培訓學院董事長葛昕介紹，即使是備受車迷追捧的“超跑”，與真正的賽車也有很大差距，并不能滿足高速駕駛在安全性等方面的要求。

　　北京警察學院教授柳實曾在賽道上創造過時速280公里的紀錄，在他看來，地下飆車族更多地表現出了對于賽車運動“無知的沖動”。“追求速度的激情可以理解，但是從專業賽車的角度來看，公路飆車的行為更多是一種炫耀，表現出來的也是無知。”柳實說。

　　“比如說在公路上飆車，是否考慮過自己所用的輪胎合適不合適，車輛的改裝是否符合動力學等科學依據，當時速達到160公里時發生碰撞事故，車上人員是幾乎沒有生還的可能，在公路上飆車時，是否考慮過自己能否駕馭這種速度?”柳實認為，對于公路飆車行為應該進行更加嚴格的要求和管理，“可以考慮借鑒一些西方國家的經驗，除了罰款、坐牢外，對這些飆車的人終身禁駕”。

　　北京市朝陽區人民法院刑二庭審判員劉礪兵告訴記者，在目前的司法實踐中，設置了幾項罪名規制飆車行為。“只要存在追逐競駛情節惡劣的行為，即便沒有造成其他的危害或者后果，也構成危險駕駛罪，需要面臨拘役六個月并處罰金的處罰。如果導致了生命財產的損失，行為人就可能構成交通肇事罪甚至以危險方法危害公共安全罪，可能面臨更嚴重的刑罰。”
         小編在這里提醒大家，開車注意安全，不飆車，不開斗氣車，安全出行。