業界聲音

　　缺少制度保障，航空公司也無奈

　　一名航空公司人士介紹，近年來，不僅陳靜瑜，航空界內部也在討論器官轉運問題。綜合網上信息可見，近年來，各大航空公司均有發出成功空運器官的新聞。

　　“現在的操作模式就是每個航空公司自己去和醫院簽訂協議。”有知情人士介紹。但目前國家相關部門并沒有文件來規定和規范民航如何開通器官轉運的綠色通道。

　　目前是否需要統一出一個“綠色通道”文件?航空業界也是兩種聲音。有航空公司認為，目前如航空公司得知有合作醫院有相關需求，想操作起來也不容易。比如器官屬于特殊貨物，運輸時會涉及到審批項目尚未統一要求的問題，導致在各環節交接或發生意外情況時可能難以快速響應;而負責審批的單位可能在程序上無法同步，將拖延運輸進度。此外，目前空域管制還是比較嚴格。

　　但也有業內人士認為，雖然目前國家層面沒有出臺規定，但近年來，各個航空公司也在摸索及建立相關的運輸機制?，F在器官空運都是提早開始做審批手續，一般大型機場也有相關應急方案。如遇到空域管制等客觀原因時，航空公司也可以向空管部門發出緊急請求，避免影響手術效果。該人士認為，關鍵還是要航空公司理順內部機制。

　　深圳航空公司廣州分公司地面相關負責人表示，關于航空公司對醫療機構器官轉運開辟綠色通道，目前行業內尚無相關規定。有個別醫院或地方會與航空公司達成合作，但這種合作不具有普適性。他介紹，深航曾與深圳一家眼科醫院就眼角膜移植轉運開展了點對點合作。

　　對于如何建立器官轉運綠色通道，避免“浪費在路上”的問題，該負責人認為陳靜瑜的呼吁是對的，但這需要衛生部門與民航部門達成一致，從制度上建立相關保障機制，針對這種特殊需求制定相關程序、標準，打破目前點對點的合作模式，才能避免器官轉運受阻的情況出現。

　　“點對點的合作，特事特辦不具有普適性，有時候會需要反復申請，可能今天特事特辦了，但下一次情況不同，無法辦理，就會造成誤解。”該負責人稱，只有主管部門制定了相關程序、標準，航空公司才能在器官緊急轉運過程中提供順暢的幫助。