多蘭曾表示，馬航370航班最后所處地點可能在今年4月發現聲學信號的搜索區以南數百公里。確定新的搜索區域并非根據新的線索，而是對現有相關數據進行重新分析和計算后得出，運輸安全局正在從事這一工作。
此前英國廣播公司援引國際海事衛星組織的話說，在發現聲學信號搜索區西南方向有一個“熱點”，即根據該組織數據計算出的最有可能的飛機最后所處地點。
多國搜索人員在今年4月發現聲學信號的海域進行了搜索，包括使用“藍鰭金槍魚”自主水下航行器對約850平方公里海底進行了掃測，但一無所獲。
澳大利亞搜尋馬航370航班聯合協調中心5月29日發布聲明說，對探測到聲學信號區域的搜索已經完成，該區域并非失蹤航班最后所處地點。接下來將在現有信息和分析結論基礎上，在南印度洋劃出一個沿南部弧線分布的6萬平方公里的搜索區域，通過深海調查繪制出該區域的海底地圖，之后由專業服務機構進行海底搜索。澳運輸安全局本月25日將公布的重點搜索區域在這6萬平方公里區域內。
澳運輸安全局6月10日與輝固測繪有限公司簽訂合同，委托該公司對飛機可能所處海域進行海底測繪。此前，中國遠洋綜合調查測量船“竺可楨”號已開始在相關海域展開測繪工作。輝固測繪有限公司的“輝固赤道”號測繪船將與“竺可楨”號一起，在未來3個月對6萬平方公里的海域進行海底測繪。
從8月份開始，澳方將委托專業水下搜索公司開展水下搜索工作，預計時間可能長達12個月。澳運輸安全局已向全世界具有深水搜索能力的公司展開招標，投標將于6月30日截止。
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