[國內新聞]昨天，有消息稱，中國海運集團總公司下屬公司多位前任及現任負責人被有關部門調查，但截至昨晚6點，中海運集團及其上市公司并未予以公開回應，業內人士稱消息在上周已經流傳，疑與貪腐有關。

　　內地航運業反腐風暴蔓延，繼中遠系多名高層被帶走調查后，另一航運巨頭中海集團旗下公司，傳有3名現任或前高層在一個月內先后被查。

　　據第一財經日報的報道，從多位行業內人士處證實，繼中遠系多位高管被帶走調查后，另一大國內航運巨頭中海集團旗下公司的前任和現任管理層也陸續被帶走調查，其中包括中海發展和中海油運前任總經理茅士家及中海油運生產運營部副總劉厚平，以及曾在中海集團和大新華物流擔任過高層的賈鴻祥。

　　在目前航運業整體仍處低谷的形勢下，航運業內腐敗案件頻發，雖然與行業的不景氣沒有直接關系，但卻反過來開始影響航運企業的具體經營。

　　中海集團多位內部人士表示，本月初就聽說了中海油運生產運營部副總劉厚平被帶走調查的消息，雖然公司內部并沒有對此進行正式的通報，但劉厚平本人至今未回歸工作崗位。

　　茅士家主管中海油運時期，劉厚平則是中海油運航運部的副職，該部門主要管調度、租船、攬貨等業務。

　　而劉厚平的被調查與茅士家事發有關，后者在2011年已經從中海發展總經理和中海油運總經理的位置上退休，隨后加入了一家民營企業大連瑞海石油品船舶運輸有限公司擔任董事長。

　　中海油運是中海發展的子公司，管理著中海集團旗下的70多艘油輪，多位行業內人士介紹，茅士家雖然也曾經擔任中海發展總經理，但主要參與管理的還是油運業務，而在其在任期間，其兒子在外注冊了一家公司，利用中海油運的關系做業務。但目前尚不能明確茅士家因為何種原因被調查。

　　多位行業內人士預計，賈鴻祥事發或與其在執掌大新華物流時簽下的長期高額租金合同等有關。

　　值得注意的是，在今年9月份，海航集團在處理與沙鋼船務的債務糾紛時就曾經表示，2008年大新華輪船與沙鋼船務簽署的租金價格高達每日5.25萬美元(目前，這一船型的租金價格已經縮水一半)，這在當時業界大多認為航運風險不小的情況下，還簽下長達七年的高價租船合同有不正常之處。

　　對于近期航運業界頻繁有高管事發，多位行業內人士分析，這與近期中央加大了反腐力度，而航運業內又是各種尋租空間巨大有關，不管是船舶租賃、運價制定，航運業的很多鏈條如果缺乏監管，都是滋長腐敗的土壤。

　　不過，上述人士透露，在最近航運反腐案件頻發的背景下，上述情況已經有所收緊，但日常工作也受到了影響，比如掌握貨源的貨運代理如果要求申請一船優惠價格，現在很難審批下來，各層領導都怕負擔不必要的責任，而這也導致公司的貨量減少，日子更加不好過。