太平洋海底發現二戰日美戰機殘骸 保存完好

　　二戰期間激戰被擊落的戰斗機近日在所羅門群島被發現，在海底浸泡多年的戰斗機已經銹跡斑斑長滿了海底植物。34歲的加拿大攝影師克里斯托弗-哈密頓圖進行了海底冒險和探索，最終拍攝了這組不易問世的水下文物的珍貴照片。從這些照片中我們能依稀看到當時戰斗的痕跡。

　　這些曾經參與世界大戰的戰斗機如今安靜的躺在所羅門群島大海185英尺(約56米)的淺層海床上。今夕形成了鮮明的對比，英勇的美國F6F地獄貓戰斗機上覆蓋了大量的珊瑚。“當我穿過珊瑚和海面看這架飛機的時候，我十分震驚，它居然這么完好的保存著，機體的完整存在讓人相信這是真實的戰斗機。”克里斯托弗說。“你看見它靜置在那里，有一種時間停止的感覺。”

　　在此之前只有當地人知道這些海底遺骸的存在。

　　地獄貓戰斗機性能堅固，在1943年第一次亮相于與日本的空戰中，從此替代F4F成為了美軍的主力。地獄貓因其性能優良以及適應飛行員的需求而備受歡迎，僅僅兩年時間就再造了12200架。“飛行員的遺骸仍在里面，這架遺骸給人的感覺奇怪別扭又令人非常感動。”克里斯托弗說：“從多角度對遺址進行拍攝，可以讓觀眾們通過這些圖片用自己的想象還原當時的戰爭場景，這很有意義。”攝影師克里斯托弗計劃從新西蘭進行為期六個月的帆船航行，經過瓦努阿圖、所羅門群島和巴布亞，以期從一些人跡罕至、不易發現的遺骸當中發現二戰的歷史。中金網

　　二戰著名戰機

　　1、前蘇聯拉—7型戰斗機是二戰中紅軍使用的最好的戰斗機，她性能可靠，速度快，火力強大，成為戰爭后期對德國施行最后打擊的重要空中力量。戰后，西方國家承認，拉—7是戰時歐洲上空當之無愧的最優秀的戰斗機之一。

　　它的翼展9.84米，機長8.63米，翼面積17.5平方米，采用一臺AR82PHB型發動機，且外部整流罩氣動減阻相當成功，使最高飛行速度達到680千米/時。此外，它的爬升速度也有改進，從地面松開剎車起飛到到達5000米高度，只需4分30秒。飛機總重3393千克，機頭集中安裝20毫米機炮3門，進一步增強了打擊力度。

　　La-7一在前線出現，德軍能夠和它對抗的飛機只有Fw-190和Fw Ta-152，但是這兩種飛機的優異性能一般在5000M以上的高空作戰時方能顯出。在蘇德戰場，絕大部分空戰都在4000M以下的空域發生(因為蘇軍的戰斗機主要是掩護IL-2強擊機或單獨對德軍地面部隊進行攻擊)，在這種高度上結構簡單、行動敏捷的La-5\La-7\Yak-3更為適用。

　　La-7一共生產了5753架。

　　2、P-47誕生于第二次世界大戰中期，先后發展了多種型別，各型生產總數達15，683架。其中在共和飛機公司法明代爾飛機廠生產了9，087架;后為了加快生產速度，在印第安那州的伊文塞爾又開辟了第二條生產線，生產飛機6，242架;在寇蒂斯飛機公司的制造廠生產了354架。它們先后投入歐洲和太平洋戰場使用，為第二次世界大戰的勝利發揮了重要作用。一種飛機生產15，683架，這個數字在現代飛機中是沒有的，在歷史上也是少見的。

　　據統計，各型P-47“雷電”戰斗機在第二次世界大戰中，共飛行193。4萬小時，戰斗出動54。6萬架次，消耗燃油2。04億加侖，發射子彈1。35億發、火箭6萬枚，投擲炸彈13。2萬噸、凝固汽油彈上千加侖。空戰得失比為4。6比1，即擊中敵機4。6架，自己損失1架。千架出動損失率是7架。這些記錄在作戰飛機史上都是名列前茅的，有的甚至是創先例的。

　　3、英國一直擁有很強的飛機研制和生產能力，飛機生產廠家有20個以上。與德國不同的是，英國一直沒有停止過飛機研制工作。在二三十年代，這些工廠研制并試飛過的飛機型號達百種以上。這些工作為英國航空技術打下了堅實的基礎并積累了豐富的經驗。由于民航的發展，航空競賽活動的開展，航空企業常常自籌資金研制新型飛機。加之英國的航空理論研究和發動機技術走在世界前列，從而使英國航空技術和飛機研制具有很大的潛力。

　　4、二戰期間德國空軍在裝備me-109(bf-109)、me-110(bf-110)戰斗機之后，又裝備了一種新機型：fw190戰斗機。這種戰斗機后來與me-109(bf-109)戰斗機一樣成為二戰時期的經典戰斗機。

　　fw-190是一種全金屬構造的懸臂上反下單翼白晝用戰斗機，在諸多德國戰斗機中，獨樹一幟地選用一臺14缸的星形空冷活塞發動機，因此機頭顯得有些粗壯，而機尾十分尖細，機身背部拱起部分是個透明的滑動開啟的座艙蓋，其后方機身背脊向下傾斜，向下向后視界良好。電動收放后三點起落架著地穩定，主輪柱向前向內傾斜，構成了fw-190的一些外觀特征。

　　5、德國ME262是世界第一種實際投入戰斗的噴氣式戰斗機，由于其空氣動力外形優越，也是同時期噴氣式飛機中性能最好的。

　　Me262是全金屬半硬殼結構的下單翼機，機頭尖圓，流線型機身截面為三角形，貝殼形機艙蓋突出于機身中部脊背上，前三點式起落架，后掠式梯形主翼下裝兩臺推力900kg的“尤莫”004B渦輪噴氣發動機，最大速度870km/h。

　　Me262表現出的高性能讓空軍元帥戈林和戰斗機總監加蘭德中將喜出望外，可“偉大的元首”又來攪局，他命令將Me262作為一種高速轟炸機投產。開始時為提高命中率而實施俯沖轟炸，許多飛機由于受不了震動在天空解體;中隊指揮官為保存飛機命令實施水平轟炸后，命中率則大大下降。而且裝載炸彈后喪失了速度優勢，常被擊落。直到1944年6月，戰斗型的Me262A-1才投入戰斗，白白浪費了十個月時間。