在全球污染最嚴重首都的排行榜上，新德里正在超越北京。在中國首都，居民對空氣質量的關注意識明顯提高，政府也采取了治理措施。而新德里才剛剛開始意識到問題的嚴重性。普通百姓叫苦不迭之際，法庭和政府正商討對策，控制空氣污染。據英國媒體報道，近日，印度首都新德里是世界上霧霾最嚴重的地方，近十多年來，新德里的空氣污染程度不斷惡化，冬天整個城市籠罩在灰色的霧霾下。

　　世界衛生組織此前表示，全世界最危險的霧霾在新德里;在新德里當地，空氣污染尤以一處名叫Anand Vihar的郊區最為嚴重。諸多人群當中，又屬街邊小販受害尤甚。他們長時間在公路旁邊謀生，深受汽車尾氣、建筑粉塵的危害;而且不遠處還有一座火力發電廠。

　　米斯拉就是其中的一名商販。她說：“早上你能看見空氣里有霧霾和煙塵的污染。我們希望能夠控制上路車輛的數量。平民百姓和政府官員需要共同努力，減少新德里的污染。”米斯拉現年60歲，街邊車水馬龍，聲音嘈雜，迫使她在交談中提高聲調，揚聲呼喊。

　　新德里的PM2。5讀數超出了世界衛生組織(WHO)規定安全標準的10倍。有專家表示，霧霾會導致慢性支氣管炎、肺癌和心臟疾病，對老人和兒童的危害尤其顯著。

　　一位名叫揚基·德維的新德里市民說：“我可不讓我的孩子們去公園里玩。我不想讓他們為這事生病，發燒咳嗽什么的。”

　　但當越來越多的人咳嗽不止、眼鏡紅腫流淚時，新德里市民不得不自己采取行動了。有些人用頭巾包裹住口鼻，另一些人則戴上了醫用口罩。

　　辛格(Sitesh Singh)在新德里開電動三輪車，他說，自己開始在冬天跑車的時候戴口罩，感覺對呼吸很有幫助。普通的醫用口罩只能抵擋大顆粒污染物，而無法過濾大名鼎鼎的PM2。5，它可以深入人的肺部，是最致命的微塵污染物。

　　由于缺乏有關呼吸道疾病的可靠統計，印度醫生僅僅能夠證實患病人數在增加，他們接觸到的患者的癥狀與過去相比也更嚴重。

　　過去一周，新德里的空氣日均PM2。5濃度多次超過每立方米300毫克，是世界衛生組織發布參考標準的12倍。

　　報道稱，在中國，空氣質量達到嚴重污染程度時，學校會停課，工廠停工，政府部門的車輛禁止上路。但印度還沒有相應的應急防范措施規定。防治污染的法律大多得不到重視或無法有效的實施。該國的空氣質量評估體系剛剛處于起步階段，僅僅覆蓋少數大城市，監控網絡很不發達。

　　據世界衛生組織的統計數據，在全球范圍，空氣污染每年造成數百萬人死亡，其中有62。7萬人在印度。該國的主要污染源包括燃煤發電廠、焚燒秸稈、木柴或牛糞取暖和做飯，以及機動車燃燒柴油。

　　印度法庭上周通過禁令，禁止大排量豪華汽車上路，同時禁止焚燒垃圾。法官塔庫爾說：“憑什么有錢人就能開著柴油車污染環境呢?”

　　除此之外，法庭還對新德里的柴油卡車推出了一定的限制性措施。

　　印度政府12月早些時候也表示，新德里將于2016年推出單雙號限行政策。截至目前，新德里市內汽車總量已經超過了850萬輛，并且正在以每天1400輛左右的速度繼續增長。

　　對于印度新德里的空氣污染原因，印度媒體人士胡拉爾告訴北青報記者，汽車尾氣、工廠污染都是原因之一。他還認為，印度的公共交通比較差，政府缺乏對此的投資。此外，在綠色能源方面，印度政府也缺乏投資和引入。

　　在新德里工作兩年的鄧敏認為新德里嚴重的大氣污染有四個，一是燃煤污染，二是汽車尾氣排放問題，三是裸露土地產生的灰塵問題，四是生活污染。 “新德里市中心，亞穆納河邊上，有一個燃煤發電廠，新德里冬季沒有什么風，空氣燃煤污染嚴重。這算是新德里一個污染源。”鄧敏說。

　　對于鄧敏提及的汽車尾氣污染，統計數字顯示，新德里登記在冊的車輛數量已近900萬輛，且每天新增大約1500輛。每個工作日，新德里上路的車輛則達270萬輛。印度媒體認為，龐大數量汽車的尾氣排放已經成為印度首都空氣污染的最大問題之一。

　　對于這一污染源，鄧敏表示：“這兩年在新德里機動車呈爆發式增長，由于印度政府對柴油進行補貼，柴油相對便宜，而且柴油車比較省油，有很多家用 小汽車都是燒柴油，柴油費用每升比汽油便宜10%。至于為何政府對柴油進行補貼，這是因為政府政策對農業的一種傾斜，農業上用柴油比較多。而且對汽車缺乏 管理，印度沒有汽車年檢制度，政府對于汽車污染情況根本不掌握，當然也不存在搖號的情況。”

　　上述幾位受訪人士均對北京青年報記者表示，印度新德里的生活污染也是大氣質量不佳的原因之一。鄧敏講到了自己當時所居住的新德里VisantVihar住宅區，他表示，這是一個高檔住宅區，也是使館集中的地區，拿這里來說，冬天的晚上放眼望去，家家門口都是一個火堆，這就是高檔社區雇傭的窮人保安在取暖，一到了晚上，小區周圍烏煙瘴氣，新德里冬天接近零攝氏度，這些保安沒有辦法取暖，只能憑借這種方式。

　　“印度貧富差距現象嚴重，在新德里大量窮人使用垃圾作為燃料，窮人搭個棚子，買不起液化氣做燃料，到了冬天，就用垃圾做燃料，這是一個很嚴重的 污染源。因為缺乏城市管理，除了垃圾沒有人管，甚至有些道路養護工人，我就曾經遇到，他們燒輪胎加熱瀝青取暖，味道非常難聞，離幾百米遠可以聞到，很 臭。”鄧敏講述道。

　　因為此前在印度曾多次做過環境報道，鄧敏也提到了自己的一些看法，印度整個環境承受力和印度執政者力促的經濟發展是目前最現實的問題。印度新德 里即使條件好的地方，都要幾天停一次電。像印度比較窮的地方，大部分時間是沒有電力供應的，你想想這樣一個電力緊缺的國家，如何平衡環境的問題。

　　對于印度新德里明年一月針對空氣污染問題即將實行的單雙號限行政策，一家位于新德里的環境科技研究中心負責人SunitaNarain表示，應該感謝新德里的這一回應以及所制定的措施。