[國際新聞]據央視報道，繼昨日表示失聯客機黑匣子就在“在幾公里范圍內”后，今天上午澳大利亞總理阿博特在北京召開記者會表示，澳方確定目前搜尋到的信號，就是來自馬航MH370的黑匣子。澳大利亞將繼續同各國深入調查，進一步確認信息。(央視章林黃惠馨趙超逸)

　　【早前報道】

　　原標題：澳稱對信號來自黑匣子有信心縮小搜尋區

　　中新網4月11日電 綜合外媒最新消息，澳大利亞總理阿博特11日發表聲明稱，已經極大縮小了搜尋區域，對近日探測到的脈沖信號來自失聯已一個多月的MH370航班的黑匣子非常有信心。

　　【相關報道】

　　媒體解析疑似MH370黑匣子信號發現始末

　　時間：2014-04-11

　　《國際先驅導報》記者徐海靜 發自堪培拉

　　“砰，砰，砰……”每秒一聲。

　　南印度洋海域，南緯25度、東經101度。執行失聯馬航MH370航班搜尋任務的中國交通運輸部所屬“海巡01”輪放出一艘偵聽小艇，4月5日下午4時30分，耳機中傳出的砰砰聲震動了三名偵聽人員的耳膜，他們手中的聲吶探測儀正調到37.5千赫茲頻率上，而這一頻率正是飛機黑匣子的固定頻率。

　　一天前，“海巡01”也在這個頻率上偵聽到了這個聲音，但信號出現不久就消失。

　　5日，同樣的脈沖信號再次出現。短短90秒，偵聽人員沒有來得及錄制這單調的聲音，但消息通過隨“海巡01“輪采訪的中國記者迅速傳向世界。

　　此后澳大利亞“海洋之盾”也在另一個區域測到了脈沖信號。無疑，這兩個消息令似乎陷入沉悶的搜救工作閃重新燃起了希望。

　　中方帶來“重要和令人振奮的線索”

　　“新華社快訊：海巡01輪5日在南緯25度、東經101度附近南印度洋水域通過黑匣子搜尋儀偵聽到頻率37.5kHz每秒一次的脈沖信號，與失聯客機關聯性有待進一步鑒定。”中國國家通訊社發出的這則新聞在全球各大媒體迅速得到轉引，經過了多天沉悶而無果的搜索之后，這則消息的確是一個振奮人心、令人備受鼓舞的進展。

　　從中國搜尋船只上傳來的消息攪動了搜尋行動的“大本營”——珀斯。很少在夜間發布消息的澳大利亞聯合協調中心(JACC)當晚發布一份聲明，確認收到了中國“海巡01”輪關于最新發現的報告。JACC總協調人安格斯·休斯敦后來把這一發現稱作“一條重要的和令人振奮的線索”。

　　但是，作為總協調機構，JACC此時出面發聲，更重要的是想給整個事件降降溫。畢竟，還沒有確鑿的證據能夠排除其他所有可能性。JACC表示，在現階段尚不能確認信號就是來自于失聯的馬航客機，JACC考慮向“海巡01”輪所在海域增派更多船只，幫助捕捉信號。

　　作為官方機構，JACC出言謹慎完全可以理解，但這一表態給西方媒體留下更多質疑的空間。

　　澳“海洋之盾”連續測到疑似信號

　　不過，西方媒體沒來得及聽中方解釋聲吶探測設備實際是從國外進口，對“海巡01”輪的質疑很快就被另一則類似的消息沖淡——4月6日，JACC總協調人休斯敦召開發布會，在解釋下一步如何處理“海巡01”新發現的同時，他宣布，澳海軍“海洋之盾”號搭載的美國拖曳式聲波定位儀也偵聽到與飛機黑匣子頻率相匹配的脈沖信號，其位置距離“海巡01”的位置有300多海里。

　　新的發現帶來新的問題。“海洋之盾”搭載的拖曳式聲波定位儀偵聽到的脈沖信號頻率是多少?兩艘船聽到的信號有可能來自同一個物體嗎?如何才能確認脈沖信號來自失聯飛機?下一步的行動應如何進行?

　　帶著滿腹疑問，人們在煎熬中度過又一日。7日，休斯敦再次召開發布會，會上宣布“海洋之盾”6日有進一步發現——水下拖曳式聲波定位儀捕捉到了可疑的脈沖信號，一次持續2小時20分鐘，一次持續13分鐘，收集到的信號特征與黑匣子信號相符。根據后來公布的信息，此次探測到的脈沖信號頻率為33.2千赫茲，符合MH370客機黑匣子電池壽命的狀況。

　　美國第七艦隊發言人威廉·馬克斯隨后公布偵測到疑似信號過程的部分細節。

　　他說，北京時間6日下午4時左右，由美軍提供的拖曳聲波定位儀偵測到了間隔一秒的連續信號，當時設備位于水下300米，遠在探測黑匣子信號的常規垂直高度之上，于是澳方“海洋之盾”號軍艦立即關閉船上一切可能發出噪音而引起混淆的設備，將探測設備下探至水下1400米，隨后連續探測到超過兩個小時的疑似信號，這一信號先是逐漸增強隨后變弱，懷疑可能是船只逐漸駛離信號源所致;大約在當天晚9時30分左右，該設備又探測到了另一組長約13分鐘的疑似信號，當時設備位于水下3000米。

　　世界最聰明的大腦都在幫助搜尋

　　對于“海洋之盾”和水下拖曳式聲波定位儀的這一發現，休斯敦稱之為目前“最有希望的線索”。發布會上，他手拿一份地圖，顯示在根據MH370航班與衛星的“握手”信息而劃定的飛機可能入海的狹長弧形區域中，“海洋之盾”號位于區域北端，“海巡01”輪位于區域南端。

　　休斯敦說，兩個地點相距甚遠，探測到的脈沖信號不太可能來自同一物體。要排除任何可能性，都需要證據。最可靠的證據將可能來自“藍鰭金槍魚21”無人水下航行器拍攝的海底圖片，顯示飛機殘骸的位置;或者飛機或船只在海面目擊到殘骸，經打撈和權威鑒定后，認定來自失聯的MH370。但是，必須再次捕捉到脈沖信號，更加準確地確定黑匣子可能的位置，才會將“藍鰭金槍魚21”投放到水下執行任務。

　　于是，海面上的搜尋行動雙管齊下：“海洋之盾”將在今后幾天再做努力，進一步探測脈沖信號;而包括英國皇家海軍“回聲”號測量船以及“海巡01”輪、“東海救101”輪和中國海軍999艦、998艦等艦船將在“海巡01”輪有所發現的海域144平方公里的范圍內做仔細掃測。

　　在艦船搜尋區域縮小的同時，休斯敦表示，空中的搜尋行動并不會因為海上的發現而有所放緩或收縮，飛機搜尋領域沒有重大調整，因為飛機的主要任務是尋找可能漂浮在海面上的失聯客機殘骸。而在這方面，迄今仍未有任何收獲。

　　澳大利亞總理托尼·阿博特曾就馬航失聯航班的搜尋工作有這樣的表述：世界上最聰明的大腦都在幫助搜尋行動。

　　回顧3月18日馬航MH370航班搜尋重點轉向南印度洋、澳大利亞承擔總協調任務以來的搜尋行動，幕后，航空、海洋、大氣、衛星、通訊、運輸、刑事、反恐，各界專家在聚光燈外爭分奪秒，確定范圍，搜尋，無果，調整范圍，再搜尋……起起伏伏中，一個月過去了。在這起注定將寫入航空史的神秘事件中，短期內找到答案已被證明是一廂情愿的善良愿望，希望和失望均已成為常態。在祈禱新的、更加可靠的線索和證據出現的同時，所有人都需要告訴自己，搜尋馬航MH370航班將是一個漫長的過程，我們必須為此做好準備。

　　至《國際先驅導報》截稿前，JACC于4月9日11時宣布，澳“海洋之盾”8日在另外兩處監測到信號，持續時間分別為5分32秒和7分鐘。(《國際先驅導報》駐華盛頓記者及《國際先驅導報》特派珀斯報道組對本文亦有貢獻)